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文檔簡介
1、1994年中國實行分稅制稅收改革，確立的是所得稅與流轉(zhuǎn)稅并重的雙主體稅種。2009年我國啟動增值稅“轉(zhuǎn)型”改革，當(dāng)增值稅通過轉(zhuǎn)型改革實現(xiàn)了稅負水平的削減之后，兩個稅種之間的稅負均衡狀態(tài)被打破。而稅負失衡會對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的起到巨大的阻礙作用，增值稅的擴圍成為必然的選擇。
本文在現(xiàn)有關(guān)于交通運輸業(yè)改征增值稅問題研究的基礎(chǔ)上，試圖整合各位學(xué)者的觀點，以上海試點為基礎(chǔ)，對本行業(yè)改征增值稅的特點及影響進行分析和總結(jié)，希望能對進一步改革有
2、所幫助?；诖四康?，本文從七個章節(jié)重點闡述了交通運輸業(yè)改征增值稅的問題。
本文的創(chuàng)新點在于力圖從宏觀、中觀、微觀三個層面，通過盡可能的樣本數(shù)據(jù)，結(jié)合交通運輸行業(yè)上市公司的年報，從促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，進而得出在交通運輸行業(yè)相對合理的增值稅稅率，提出相應(yīng)的政策建議。
本文的不足之處主要是在對交通運輸業(yè)改征增值稅問題研究的過程中，國外交通運輸業(yè)實行的增值稅政策借鑒部分最近幾年的資料較少，且目前上海試點時間較短，相關(guān)數(shù)據(jù)
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