基于MEA方法對中國交通運輸業(yè)能源及環(huán)境績效的評估.pdf

1、改革開放以來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，加之管理和技術(shù)水平相對薄弱，能源短缺和環(huán)境污染已逐漸成為我國可持續(xù)發(fā)展的兩個嚴(yán)重障礙。如何轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的高能耗，高污染的經(jīng)濟發(fā)展模式，在發(fā)展經(jīng)濟的同時，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，從而實現(xiàn)全面的可持續(xù)發(fā)展，是我國亟待解決的問題。
　　交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，已逐漸成為高能源消耗和高二氧化碳排放的部門。如何更高效的利用能源和減少二氧化碳的排放，直接影響我國交通運

2、輸業(yè)運作效率的高低，進而影響我國經(jīng)濟的發(fā)展速度和質(zhì)量。因此，科學(xué)合理地進行效率評價顯得至關(guān)重要。
　　數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)是一種不容忽視的方法，該方法由Charnes等人提出，并用來評價具有多輸入和多輸出的決策單位的相對效率，再加上具有輸入輸出指標(biāo)權(quán)重?zé)o需事先確定，操作簡單等優(yōu)點，越來越被應(yīng)用到效率分析研究中。然而，當(dāng)將二氧化碳等非期望產(chǎn)出納入考慮范圍內(nèi)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)包絡(luò)模型關(guān)于效率及效率改進的假設(shè)就不再成立。如何更加有效精確的衡量

3、存在非期望產(chǎn)出的生產(chǎn)效率，是研究學(xué)者孜孜不倦追求的方向。
　　本文正是從以上二個方面出發(fā)，以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析理論為基礎(chǔ)，基于若可處置性，提出一種改進的MEA(multi-directional efficiency analysis)模型來研究中國交通運輸業(yè)的能源環(huán)境效率評價問題。
　　本文的研究框架為:第一部分介紹研究背景及概念界定，主要簡介了本文的研究意義、研究方法及創(chuàng)新點;第二部分對DEA的歷史、相關(guān)概念及基本模型進行簡要

4、介紹，在此基礎(chǔ)上對于應(yīng)用DEA進行能源績效和環(huán)境績效研究的模型和應(yīng)用進行相關(guān)的總結(jié)和梳理;第三部分分析以往環(huán)境效率評價DEA模型的不足，然后引入MEA方法并對其介紹，最后提出的非徑向MEA模型綜合考慮了投入、期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出對能源環(huán)境效率的影響;第四部分主要基于MEA方法的中國區(qū)域交通運輸業(yè)能源環(huán)境績效評價分析;第五部分用DEA-Tobit方法回歸分析中國交通運輸業(yè)能源環(huán)境績效的成因，并得出具體的影響因素進而提出相關(guān)的政策和建議;第