基于系統(tǒng)動力學的鄭州市私家車需求仿真研究.pdf

1、近年來，我國國民經(jīng)濟保持穩(wěn)定快速發(fā)展，汽車已經(jīng)不再是奢侈品，開始陸續(xù)進入普通大眾家庭，并且在全國各地開始普及。一方面，汽車需求量的快速增長有積極的正面影響，比如改變了城市空間結(jié)構(gòu)，擴大了內(nèi)需，提高了居民生活水平，促進了經(jīng)濟發(fā)展;另一方面，汽車需求量的快速增長也帶來了諸多消極負面影響。城市的私家車發(fā)展水平受到資源、人口、經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境等各方面因素的影響，同時，它也影響著一個城市的資源、人口、經(jīng)濟以及生態(tài)環(huán)境。一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施以及配套設(shè)施

2、都是有限的，私家車保有量的快速發(fā)展若超過城市私家車承載力水平就會引發(fā)一系列問題，如環(huán)境污染、交通擁擠等。
　　因此，本文在前人研究的基礎(chǔ)上更加深入研究私家車需求系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，探究私家車需求的增長變化規(guī)律，預(yù)測其發(fā)展趨勢，利用系統(tǒng)動力學仿真模型評價現(xiàn)有政策對私家車需求的調(diào)控效果，并且通過模型仿真分析設(shè)計相關(guān)新政策調(diào)控私家車需求發(fā)展，達到控制私家車發(fā)展的目的。
　　以鄭州市為例，從系統(tǒng)動力學的角度分析城市私家車保有量發(fā)展問題。通

3、過使用解釋結(jié)構(gòu)模型定性剖析私家車需求影響因素之間的相互關(guān)系，分析其內(nèi)部層次結(jié)構(gòu)，使用系統(tǒng)動力學建模方法，通過VENSIM平臺建立私家車需求系統(tǒng)動力學模型。在歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，模擬鄭州市私家車保有量的發(fā)展趨勢，對鄭州市政府實施的單雙號限行政策、擴建城市道路面積政策和加速軌道交通建設(shè)政策進行了仿真模擬，研究了長期實行單雙號限行政策、擴建城市道路面積以及加速軌道交通建設(shè)政策對城市私家車保有量未來變化產(chǎn)生的影響，為合理控制私家車保有量提供了