私家車合乘乘客影響因素研究.pdf

1、私家車合乘可以在滿足出行者出行需求、出行舒適度、出行時(shí)效性的前提下，實(shí)現(xiàn)道路資源占用少、燃油消耗少、尾氣排放少，是一種亟須推廣實(shí)施的綠色交通出行方式。但是，目前對(duì)于私家車合乘的研究注重于法律政策，說(shuō)服政府放開私家車合乘市場(chǎng)，并沒(méi)有充分考慮到私家車合乘實(shí)施后的組織、運(yùn)營(yíng)、管理等，沒(méi)有深入研究私家車合乘組織者、決策者、參與者的行為特征，尚未深入分析私家車合乘特征。針對(duì)上述情況，以研究私家車乘客的行為特征為突破口，可以找出影響其參與合乘的因素

2、，發(fā)現(xiàn)私家車合乘特征，從而對(duì)私家車合乘組織、價(jià)格制定等具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文根據(jù)對(duì)私家車合乘乘客進(jìn)行SP問(wèn)卷調(diào)查。首先使用SPSS數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二項(xiàng)Logit回歸分析找出關(guān)鍵影響因素;然后建立廣義費(fèi)用模型，對(duì)關(guān)鍵影響因素之間的交互效應(yīng)進(jìn)行分析;進(jìn)一步地根據(jù)廣義費(fèi)用函數(shù)與二項(xiàng)Logit回歸分析聯(lián)立求解，提供私家車合乘合理的定價(jià)范圍。
　　本文主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了探討:
　　(1)定時(shí)定線路私家車合乘提出。根

3、據(jù)現(xiàn)有私家車合乘組織特征分析，提出定時(shí)定線路私家車合乘與動(dòng)態(tài)私家車合乘兩個(gè)種類。其中，由于其組織的便捷性與操作的簡(jiǎn)單性，定時(shí)定線路私家車合乘是較為廣泛的一種形式，是私家車合乘的基本形式。研究定時(shí)定線路合乘形式有助于進(jìn)行參與者的行為分析。
　　(2)進(jìn)行SP問(wèn)卷調(diào)查，采集相關(guān)數(shù)據(jù)。首先根據(jù)初步調(diào)研、專家咨詢等前期工作，制定SP調(diào)查問(wèn)卷;其次選擇代表性的城市，以及對(duì)樣本群體進(jìn)行分類;然后是選擇合適的時(shí)間進(jìn)行SP問(wèn)卷調(diào)查;最后是對(duì)反饋的

4、無(wú)效問(wèn)卷進(jìn)行剔除，整理出有效數(shù)據(jù)。
　　(3)建模分析影響私家車合乘的因素。由于乘客的選擇為是否二元問(wèn)題，因此，選擇二項(xiàng)Logit回歸分析。將SP問(wèn)卷調(diào)查所得的所有影響因素，借助SPSS軟件，使用二項(xiàng)Logit回歸分析方法，經(jīng)過(guò)向前步進(jìn)式迭代方法，篩選出關(guān)鍵的影響因素。
　　(4)建立廣義費(fèi)用模型分析影響因素的交互效應(yīng)。關(guān)鍵影響因素中的出行時(shí)間與出行費(fèi)用是否存在交互效應(yīng)，需要將兩個(gè)因素?zé)o量綱化處理，建立廣義費(fèi)用模型進(jìn)行分析。