私家車合乘引導(dǎo)與規(guī)制研究.pdf

1、私家車載客是國(guó)內(nèi)很多地方都不同程度存在的一種社會(huì)現(xiàn)象，一直受到嚴(yán)厲打擊，但近年來，私家車載客現(xiàn)象有了新變化，一些私家車主和順路乘客自發(fā)形成固定合乘出行，如何看待這種合乘行為，并對(duì)其進(jìn)行合理引導(dǎo)和有效規(guī)制，具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　首先，法律上對(duì)于合乘出行尚無明文規(guī)定，車主向順路乘客收取一定費(fèi)用這一行為，地方運(yùn)管部門普遍將其定性為非法營(yíng)運(yùn)，而民間則多以為合情合理，這便使得合乘出行在國(guó)內(nèi)不得不面臨尷尬處境。為此，本文從法理上對(duì)于私家車合乘作

2、出詳細(xì)探討。
　　其次，隨著民間合乘行為的增多，也暴露出一些問題，對(duì)私家車合乘活動(dòng)進(jìn)行相關(guān)引導(dǎo)、干預(yù)、限制和約束，使私家車合乘活動(dòng)合法規(guī)范地開展，已勢(shì)在必行，為此本文提出引導(dǎo)和規(guī)制私家車合乘行為的具體辦法。
　　之后，本文從能耗和出行成本兩個(gè)角度對(duì)開展私家車合乘的可行條件進(jìn)行分析，并以北京市為例，對(duì)在北京市推行私家車合乘的可行性進(jìn)行實(shí)證研究。
　　最后，本文搭建出私家車合乘信息平臺(tái)的框架，該平臺(tái)采用通勤合乘模式，合乘伙