航空渦扇發(fā)動機(jī)QFT魯棒控制器設(shè)計.pdf

1、航空渦扇發(fā)動機(jī)是一種具有強(qiáng)耦合性和強(qiáng)不確定性的被控對象，隨著飛行條件不同，模型會呈現(xiàn)出明顯的參數(shù)攝動。本文針對航空渦扇發(fā)動機(jī)數(shù)學(xué)模型不確定性的特點，研究了定量反饋理論(QFT)及其在某型渦扇發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。論文提出了一種在有限頻域內(nèi)基于GKYP引理的LMI對角占優(yōu)預(yù)補(bǔ)償器設(shè)計方法，并利用QFT方法進(jìn)行航空渦扇發(fā)動機(jī)多變量控制系統(tǒng)的設(shè)計。
　　論文首先研究了某型渦扇發(fā)動機(jī)小偏離動態(tài)模型建立的方法，并利用抽功法得出了航空發(fā)動機(jī)

2、相應(yīng)工作點的線性化狀態(tài)空間模型。針對航空發(fā)動機(jī)多變量控制系統(tǒng)不同通道間的強(qiáng)耦合問題，把有限頻域?qū)钦純?yōu)預(yù)補(bǔ)償器的設(shè)計問題與線性矩陣不等式的求解方法相結(jié)合，提出了實現(xiàn)對多變量控制系統(tǒng)解耦的新方法。接著詳細(xì)分析了基于定量反饋理論(QFT)的控制器的設(shè)計原理與方法，并將其應(yīng)用到某型渦扇發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，設(shè)計了不同通道的各個子QFT魯棒控制器和相應(yīng)的濾波器。之后，對設(shè)計后的航空渦扇發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行了綜合仿真。通過仿真實驗證明，該設(shè)計方法控制效