串聯(lián)式混合動(dòng)力壓縮式垃圾車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及仿真研究.pdf

1、節(jié)能、環(huán)保始終是當(dāng)今世界最關(guān)注的焦點(diǎn)，在全世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)蕭條的大背景下，各國(guó)都致力于發(fā)展清潔能源車輛，而混合動(dòng)力汽車采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，是電動(dòng)汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化前景的車型，有可能成為國(guó)內(nèi)主流技術(shù)路線。2009年2月5日，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，為國(guó)內(nèi)發(fā)展清潔能源車輛提供一個(gè)良好的環(huán)境。 混合動(dòng)力壓縮式垃圾車驅(qū)動(dòng)類型的選擇和動(dòng)力系統(tǒng)部件的選型，是決定混合動(dòng)力汽車性能的前提條件；混合動(dòng)

2、力壓縮式垃圾車動(dòng)力系統(tǒng)總成參數(shù)匹配技術(shù)和整車控制策略研究，是混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)之一，也是企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力的重要方面。本文將該內(nèi)容作為研究對(duì)象，并從如下兩個(gè)方面展開(kāi)： 首先介紹了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類，對(duì)比各種驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)缺點(diǎn)。壓縮式垃圾車行駛循環(huán)工況是整車控制策略和總成參數(shù)匹配分析的基礎(chǔ)，也是混合動(dòng)力汽車整車性能評(píng)價(jià)的基準(zhǔn)，根據(jù)壓縮式垃圾車運(yùn)行工況的特點(diǎn)，選擇合適的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)技術(shù)情況，本著高效、節(jié)能、技術(shù)上易于實(shí)

3、現(xiàn)的原則來(lái)選擇動(dòng)力系統(tǒng)部件。選型結(jié)束后，根據(jù)整車性能設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)部件的參數(shù)匹配計(jì)算，在進(jìn)行參數(shù)匹配的過(guò)程中，要結(jié)合動(dòng)力系統(tǒng)各部件的效率區(qū)進(jìn)行合理匹配，盡量使動(dòng)力系統(tǒng)各部件工作在高效區(qū)域。 在Matlab/Simulink環(huán)境下，建立了混合動(dòng)力壓縮式垃圾車整車及部件的仿真子模型，并引用advisor仿真軟件自帶的整車控制策略模型，編寫m文件對(duì)混合動(dòng)力壓縮式垃圾車整車及部件的仿真子模型賦值，采用不同的控制策略，進(jìn)行了整車仿真