插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及能量管理策略研究.pdf

1、汽車保有量持續(xù)增長使人們逐漸意識到，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車導致的環(huán)境危害愈來愈嚴重，迫于高漲的保護環(huán)境的呼聲以及日益短缺的石油儲量等方面的壓力，人們必須要重新考慮交通能源轉(zhuǎn)型問題。
　　目前，發(fā)展清潔環(huán)保的新能源汽車業(yè)已成為大眾共識，世界各國政府以及各大汽車企業(yè)都積極采取行動，將大量資源投入新能源汽車，主要是純電動車與插電式混合動力車的研發(fā)與生產(chǎn)。但由于車用蓄電池的比能量和比功率較低的技術(shù)瓶頸，純電動車的發(fā)展受到很大制約，而PHEV則具有

2、良好的發(fā)展前景，故選定研究車型為PHEV。
　　以前軸驅(qū)動的插電式混合動力汽車為研究目標，綜合考慮動力系統(tǒng)的各種結(jié)構(gòu)形式，確定并聯(lián)式ISG型PHEV作為研究方向，旨在設(shè)計一款性能優(yōu)異、節(jié)能環(huán)保、安全可靠的PHEV。首先以北京汽車紳寶D50作為原型，在此基礎(chǔ)上對車輛的動力總成主要部件進行類型選擇及參數(shù)確定，包括發(fā)動機、ISG電機、蓄電池等；接著分析了常用的三種控制策略的特點，從滿足車輛的動力性角度出發(fā)，使車輛有更高效的工作狀態(tài)，更經(jīng)