基于雙層規(guī)劃的危險品道路運輸網(wǎng)絡優(yōu)化設計.pdf

1、隨著工業(yè)化的發(fā)展，危險品的生產(chǎn)量和運輸量與年俱增，對人類安全健康和自然環(huán)境的危害正在逐步擴大和加深。據(jù)統(tǒng)計，我國95％以上的危險品涉及異地運輸問題，其中80％左右是通過道路運輸?shù)?，年運輸量超過4億噸。由于危險品道路運輸量大、通行車輛事故率高和運輸企業(yè)安全管理水平落后，近年來災難性事故頻發(fā)，后果極其嚴重。危險品道路運輸既是一個倍受關注的社會公共安全問題，也是一個重要的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術決策問題?；谶\輸過程風險分析的危險品道路運輸網(wǎng)絡優(yōu)化設計研究

2、可降低危險品道路運輸事故率和沿線人員傷亡風險，為政府監(jiān)管部門和危險品生產(chǎn)經(jīng)營單位的運輸安全規(guī)劃提供決策技術支持，補充和完善了移動危險源風險評價理論、技術方法以及提高危險品道路運輸管理水平。
　　 本文首先系統(tǒng)地概述了國內(nèi)外危險品運輸管理、風險分析、路徑優(yōu)化選線以及網(wǎng)絡設計的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及存在的主要問題，通過典型事故案例統(tǒng)計分析探討了危險品運輸事故發(fā)生的特點、規(guī)律及對策措施，辨識了主要的運輸路徑風險影響因素和非運輸路徑風險影

3、響因素。在此基礎上，分析了風險評價的相關概念，提出了危險品運輸過程風險評價程序，總結了風險評價模型，引入了危險品運輸事故易發(fā)性校正系數(shù)和道路固有特征、天氣條件和交通狀況3類風險修正因子，提出了危險品運輸路段的影響區(qū)人員傷亡風險模型，并結合影響區(qū)人員死亡概率系數(shù)給出了個人風險和單位長度(通常為1km)社會風險計算模型以及可接受風險標準。
　　 在危險品運輸過程風險分析的基礎上，分析了危險品道路運輸網(wǎng)絡的特點、探討了危險品道路運輸網(wǎng)

4、絡設計的內(nèi)涵、原則及基本程序等問題。分析了危險品道路運輸網(wǎng)絡的雙層管理特性，以獲得最小網(wǎng)絡總風險為目標，以危險品道路運輸路段影響區(qū)人員傷亡風險和運輸成本為約束，構建了危險品道路運輸網(wǎng)絡設計的雙層規(guī)劃模型。并首次將遺傳算法應用于危險品道路運輸網(wǎng)絡雙層規(guī)劃設計問題，研究了相應的具體算法。
　　 以合肥市液氯運輸為例，定量評估了主要貨運道路網(wǎng)絡中各路段的影響區(qū)人員傷亡風險，運用雙層規(guī)劃模型的遺傳算法實現(xiàn)了危險品道路運輸網(wǎng)絡的優(yōu)化設計，