危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題的一種二層規(guī)劃模型及其算法.pdf

1、目前，危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理已引起社會(huì)、政府的高度關(guān)注。本文所研究的就是危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題。以往的文獻(xiàn)研究一般只是從運(yùn)輸商的角度處理危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，而忽視了政府和運(yùn)輸商的互相作用。雖然BAHAR和VEDAT(2004)<'[1]>曾從政府、運(yùn)輸商的兩層角度對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了初步研究，但沒(méi)有考慮現(xiàn)實(shí)情況中的諸多實(shí)際因素。 在實(shí)際的危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題中，政府需要考慮對(duì)各種危險(xiǎn)品在各條路段的開(kāi)放權(quán)限，目標(biāo)是

2、使社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)最低，而運(yùn)輸商需要考慮在政府規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)中尋找是運(yùn)輸成本最優(yōu)的路線(xiàn)，來(lái)完成多種危險(xiǎn)品、多流向的運(yùn)輸任務(wù)。本文在充分考慮事故發(fā)生概率，運(yùn)輸量，多商品風(fēng)險(xiǎn)累加，特殊道路風(fēng)險(xiǎn)限制等多種因素基礎(chǔ)上，對(duì)BAHAR和VEDAT(2004)的模型在上下層目標(biāo)函數(shù)、上層約束條件以及下層變量等多個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)和完善，提出了更符合現(xiàn)實(shí)情況的二層網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型。在此模型的求解方面，針對(duì)模型的結(jié)構(gòu)特征，通過(guò)整數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃技術(shù)、對(duì)偶理論和分支定界理論對(duì)模型