裝載加固

1、貨物裝載加固,,貨物裝載加固的基本條件,一、貨物裝載加固的基本要求,使貨物均衡穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載、不偏載、不偏重、不集重，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。.,貨物裝載加固的基本條件,二．貨物重心的投影要求,裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱橫中心線的交叉點上，必須偏離時，橫向偏離量不得超過100mm，縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物

2、重量不得超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。,,,,,,橫向,縱向,貨物裝載加固的基本條件,轉(zhuǎn)向架的介紹：,下心盤,心盤銷,搖枕,,,,貨物裝載加固的基本條件,三、每個車輛轉(zhuǎn)向架承受貨物重量的計算方法,,,Q—貨物重量（t）a—貨物重心偏離車輛橫中心線距離（mm）l—車輛轉(zhuǎn)向架銷距（mm）,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,a,l,,,,貨物裝載加固的基本條件,四、貨物總重心偏離車輛橫中心線

3、最大容許距離a容,1、當P容—Q＜10t時：,2、當P容—Q≥10t時：,P容—車輛的容許載重量，t; l —車輛轉(zhuǎn)向架銷距，mm;Q —車輛所裝貨物重量,式中：,貨物裝載加固的基本條件,例題1：,一件直徑為2.8m，長11.5m的貨物，重45t，貨物重心距一端的長度7.2m，選用60tN16型（車長13m，銷距9.3m）平車裝運。,（1）試確定裝載方法，并確定是否符合裝載條件？,（2）計算貨物重心偏離貨車橫中心線的最

4、大容許位移量？,解:,,（1）貨物重心實際偏離車輛橫中心線的距離:,每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量均不超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不大于10t。,例題1：,一件直徑為2.8m，長11.5m的貨物，重45t，貨物重心距一端的長度7.2m，選用60tN16型（車長13m，銷距9.3m）平車裝運。,（1）試確定裝載方法，并確定是否符合裝載條件？,（2）計算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許位移量？,解:,（2）:,貨

5、物裝載加固的基本條件,P容—Q = 60 – 45 = 15t>10t,答：貨物重心偏離貨車橫中心線的最大 容許位移量是1.033m。,貨物裝載加固的基本條件,例題2：,一件貨物長11m，重48t，貨物重心距一端的距離為7m，選用N16型（車長13m，銷距9.3m）平車裝運，試確定:,（1）當貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5m時，是否符合裝載條件？,（2）計算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許距離？,解:,（1

6、）:,每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量均不超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不大于10t。,例題2：,一件貨物長11m，重48t，貨物重心距一端的距離為7m，選用N16型（車長13m，銷距9.3m）平車裝運，試確定:,（1）當貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5m時，是否符合裝載條件？,（2）計算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許距離？,解:,（2）:,P容—Q = 60 – 48 = 12t>10t,答：貨物重心偏

7、離貨車橫中心線的最大 容許距離是0.97m。,貨物裝載加固的基本條件,貨物裝載加固的基本條件,五、多件貨物總重心偏離車輛中心線的計算方法,1、,多件貨物總重心偏離車輛橫中心線的計算方法,,1,,3,,,,,,,,,,Q1,Q2,Q3,a1,a2,a3,,Q1、Q2 Qn—每件貨物的重量ta1、a2 an —每件貨物的重心偏離橫中心線的距離mm。,貨物裝載加固的基

8、本條件,例題：,三件貨物的重量分別為23t、8t、10t，用N16裝載，裝后各件貨物重心在車輛上的位置如圖：,計算貨物總重心偏離車輛橫中心線的距離？,,,,,,,,,,,2200,2500,3500,Q1,Q3,Q2,貨物裝載加固的基本條件,解：,設(shè)貨物重心位于車輛橫中心線左側(cè)為“+”，則右側(cè)為“－”,答：貨物總重心偏離車輛橫中心線的距離是388mm。,五、多件貨物總重心偏離車輛中心線的計算方法,2、,多件貨物總重心偏離車輛縱中心線的計

9、算方法,Q1、Q2 Qn—每件貨物的重量tb1、b2 bn —每件貨物的重心偏離縱中心線的距離mm。,貨物裝載加固的基本條件,例題1：,三件貨物的重心橫向偏移如圖：,求其總重心橫向偏離量？,貨物裝載加固的基本條件,b3 =－300,貨物裝載加固的基本條件,解：,答：其總重心橫向偏離量為73mm。,貨物裝載加固的基本條件,例題2：,甲、乙、丙貨物三件，重量分別為Q甲15t、Q乙2

10、8t、Q丙8t，長度分別為3.2m、5.15m、4m，擬用60tN16型平車（車長13m、銷距9.3m）一輛裝運，裝載方案如圖：,試檢查該方案是否可行？,,,,,,,,,4000,,,,甲,乙,丙,4000,800,貨物裝載加固的基本條件,解：,,設(shè)貨物重心位于車輛橫中心線左側(cè)為“+”，則右側(cè)為“－”。,P容—Q = 60-(15+28+8)=9t＜10t,因為a>a容，所以該裝載方案不可行。,貨物裝載加固的基本條件,六、配重

11、貨物的重量和配距的計算方法,如果配重后，貨物總重心落在車輛縱中心線上，配重貨物重量或重心位置可按下式計算：,1、,,,,,,,b配,Q配,b,,,Q,貨物裝載加固的基本條件,—配重貨物的重量t,—配重貨物的重心偏離車輛縱中心線的距離mm,—配重前貨物的重量t,—配重前貨物重心偏離車輛縱重心的距離mm,Q配,b配,Q,b,六、配重貨物的重量和配距的計算方法,,貨物裝載加固的基本條件,例題：,一件貨物重45t，選用60tN16型平車裝載，

12、裝車后貨物重心偏離縱中心線200mm，另有配重貨物12t，其重心在貨車縱中心線另一側(cè)多少毫米處才能使貨物總重心落在貨車縱中心線上？,解：,答：其重心在貨車縱中心線另一側(cè)750毫米處才能使貨物 總重心落在貨車縱中心線上,貨物裝載加固的基本條件,六、配重貨物的重量和配距的計算方法,如果配重后貨物總重心不能落在車輛縱中心線上，貨物的總重心可按下式計算：,2、,—配重貨物的重量t,—配重貨物的重心偏離車輛縱中心線的距離mm,—配

13、重前貨物的重量t,—配重前貨物重心偏離車輛縱重心的距離mm,Q配,b配,Q,b,貨物裝載加固的基本條件,例題：,一件貨物重45t，使用60tN16型平車裝載，裝車后貨物重心橫向偏移200mm，另有配重貨物12t。,試問：配重貨物重心距貨車縱中心線多少毫米處，才能使貨物總重心橫向偏移量在100mm以內(nèi)？,解：,由,導(dǎo)出,配重貨物重心距貨車縱中心線275毫米處，才能使貨物總重心橫向偏移量在100mm以內(nèi),答：,貨物裝載加固的基本條件,七、

14、重車重心高的計算方法,,重車重心高的定義：,貨物裝車后，經(jīng)過捆綁加固，把貨物和車輛看做一個整體這個整體的總重心從鋼軌面起算的高度稱為重車重心高。,,貨車自重,每件貨物重量,空車重心自軌面起算的高度,裝車后每件貨物重心自軌面起算的高度,Q車,Q1、 Q2 Qn,h車,h1、h2 hn,,,,,貨物裝載加固的基本條件,七、重車重心高的計算方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

15、,,,,,,,,,,,,,,,,,,hn,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,hn,,,,,,,,,,1、重車重心高度從鋼軌面起，超過2000mm時應(yīng)按下表的規(guī)定限速運行,貨物裝載加固的基本條件,七、重車重心高的計算方法,貨物裝載加固的基本條件,七、重車重心高的計算方法,2、采取配重降低重車重心高度時，配重貨物的起碼重量Q配可按下式計算：,,——貨車自重與主貨重量之和，t；,——未配重前重車重

16、心高度，mm；,——配重貨物裝后，其重心自軌面起算的高度，mm,貨物裝載加固的基本條件,例題1：,使用N16型（自重19.7t，車底板至鋼軌面的高度1210mm，重心高度730mm）裝運3件貨物，重量分別為10t、13t、12t，重心高分別為1700mm、1750mm、1650mm，墊木高度100mm，,試計算:（1）重車重心高度 （2）若重心超高，選用1件由鋼軌面起算重心高度

17、 為1500mm貨件配重，求配重貨物起碼重量。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,貨物裝載加固的基本條件,解（1）,（2）,答：重車重心高度為2190mm。,答：配重貨物起碼重量為21t。,,,例題2：,某站擬用N17型平車（車長13m，寬3m，自重20.4t，重心高0.69m，車底板距鋼軌面1.209m）裝運3輛貨物，其中A貨物長4m，重36t，重心高1.3m，B貨物長2m，重1

18、2t，重心高1.6m，C貨物長3m，重11t，重心高1.3m，根據(jù)裝載方案A貨物下加墊有長3m，寬0.12m，高0.15m，橫墊木2根，并裝于貨車中部，B、C貨件對稱裝于貨車前后部。,貨物裝載加固的基本條件,試計算:重車重心高并說明應(yīng)該采取什么措施，確保運輸安全？,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,C,B,A,,,,,,,,,解:,貨物裝載加固的基本條件,答：應(yīng)采取的措施，因貨物總重為36+12

19、+11=59t，較標重60t 僅少1t，無法采取配重措施，只能限速運行， 因2000<2155≤2400，因此區(qū)間限速50km/h,通過側(cè)向道 岔限速15km/h,以保證運輸安全。,例題3：,某站使用60t的N60型平車1輛，裝運1件重45t的貨物，貨物重心高為1.45m，貨物直接裝于車底板上（Q車=18t，h車=715mm，車底板高1170mm）。,貨物裝載加固的基本條件,試計算:（

20、1）確定重車重心高度是否符合要求？ （2）若重心高超過規(guī)定，采取限速運行，應(yīng)限速多少？ （3）若重心高超過規(guī)定，用1件重心高度為462mm的貨物 配重，請確定該配重貨物的取值范圍？,解（1）,答：重車重心高度不否符合要求。,例題3：,某站使用60t的N60型平車1輛，裝運1件重45t的貨物，貨物重心高為1.45m，貨物直接裝于車底板上（Q車=18

21、t，h車=715mm，車底板高1170mm）。,貨物裝載加固的基本條件,試計算:（1）確定重車重心高度是否符合要求？ （2）若重心高超過規(guī)定，采取限速運行，應(yīng)限速多少？ （3）若重心高超過規(guī)定，用1件重心高度為462mm的貨物 配重，請確定該配重貨物的取值范圍？,解（2）,因2000<2076≤2400，因此區(qū)間限速50km/h,通過側(cè)向道

22、 岔限速15km/h。,答：,解（3）,答：13t≤該配重貨物的取值范圍≤15t。,例題3：,某站使用60t的N60型平車1輛，裝運1件重45t的貨物，貨物重心高為1.45m，貨物直接裝于車底板上（Q車=18t，h車=715mm，車底板高1170mm）。,貨物裝載加固的基本條件,試計算:（1）確定重車重心高度是否符合要求？ （2）若重心高超過規(guī)定，采取限速運行，應(yīng)限速多少？

23、 （3）若重心高超過規(guī)定，用1件重心高度為462mm的貨物 配重，請確定該配重貨物的取值范圍？,八、超長、集重貨物,貨物裝載加固的基本條件,1、超長貨物的定義：,一車負重，突出車端，需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳锓Q為超長貨物,游車：運輸超長貨物需要加掛的不承載貨物重量的平車就稱為游車。,,,游車,跨裝：跨裝就是貨物的重量由兩車負擔(dān)，這種裝載形式就稱為跨裝。,,,,八、超長、集重貨物,貨物裝載加

24、固的基本條件,《加規(guī)》18條規(guī)定:貨物突出平車車端裝載時，突出端半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁300mm ，大于車輛半寬時，允許突出端梁200mm ，超過此限時，應(yīng)使用游車。,,,,3 0 0,2 0 0,,,,,1 6 0 0,1400,八、超長、集重貨物,貨物裝載加固的基本條件,L≤200,200< L≤300,L > 300,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,2、托運超長貨物應(yīng)提供下列資料：,（1）貨物外

25、形尺寸圖,（2）應(yīng)以“+”符號注明貨物重心位置及有關(guān)尺寸,（3）貨物支重面的長度和寬度,（4）計劃裝載加固方案,,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,3、超長貨物的裝載形式,（1）使用兩輛及以上平車跨裝運輸時：,①兩車負重，不使用游車,,,,②兩車負重，中間使用游車,,,,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,3、超長貨物的裝載形式,（1）使用兩輛及以上平車跨裝運輸時：,③兩車負重，兩端使用游車,,,④兩車負重，中間及

26、兩端均使用游車,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,3、超長貨物的裝載形式,（2）一車負重，突出裝載，使用游車運輸,①一端突出裝載：即一車負重，一端突出裝載，使用一輛游車。,,②兩端突出裝載：即一車負重，兩端突出裝載，兩端各使用一輛游車。,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,3、超長貨物的裝載形式,（3）共用游車時，兩貨物突出端間距不小于500mm。,,,,,,≥500,500mm的規(guī)定，主要考慮在運行條件下，使貨物與

27、貨物之間仍能保持一定的安全距離。,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,3、超長貨物的裝載形式,（4）游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于350mm， 貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。,,,,,,,,,,,,,,≥350,,俯視圖,因為當車輛行經(jīng)曲線時，突出貨物必將與游車發(fā)生相對移動，從而與加裝貨物相碰撞，容易造成事故。,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,4、超長貨物的加固方法,一車負重裝載時，

28、只允許在負重車上加固，不得將貨物與游車加固在一起。,,,,,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,5、一車負重超長貨物橫墊木高度的計算方法,（1）橫墊木的高度為什么通過計算確定？,主要是為了防止當裝載超長貨物的車輛通過駝峰或線路變坡點時，貨物突出端的底部觸及游車車底板。,（2）一車負重超長貨物橫墊木高度的計算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,5、一車負重超長貨物橫墊木高度的計算方法,,a—貨物突出端至負重車最近

29、輪軸軸心所在垂直平面的距離（mm）；,,,,a,,,,,（2）一車負重超長貨物橫墊木高度的計算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,5、一車負重超長貨物橫墊木高度的計算方法,,,,,,,,車長/2,,銷距/2,,,軸距/2,,游車地板高度與負重車地板高度差，游車地板比負重車地板高時，取正值，反之取負值（mm）；,貨物突出端的撓度（mm）,（2）一車負重超長貨物橫墊木高度的計算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物

30、,5、一車負重超長貨物橫墊木高度的計算方法,h車差,—,f,—,,如果貨物突出車端底部高于貨物支重面時，墊木高度應(yīng)減去突出端部分高于貨物支重面的尺寸。,（2）一車負重超長貨物橫墊木高度的計算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長、集重貨物,5、一車負重超長貨物橫墊木高度的計算方法,貨物突出車端部分底部低于其支重面時，墊木高度還應(yīng)加該突出部分低于貨物支重面的尺寸。,貨物裝載加固的基本條件,例題1：,現(xiàn)有設(shè)備一臺（均重貨物），貨物重量25

31、t，長16.5m，寬3m，高2.6m，擬使用N16型號平車1輛作負重車，一端突出車端，使用1輛N16型號平車做游車裝載（f=10mm）。,試計算:（1）計算橫墊木高度？ （2）驗算重心偏移是否合理？,,,,,,16500,,3500,,,a,,,13000,,,,9300,1750,,貨物裝載加固的基本條件,解（1）,答：橫墊木高度為229mm。,解（2）,貨物重心實際偏離車輛橫中心線的距離為：,答：因為a&l

32、t;a容，因此貨物重心偏移合理。,貨物裝載加固的基本條件,例題2：,欲裝運一件長15.5m ，寬2.5m，高1m，重20t的規(guī)則均質(zhì)貨物，擬使用N16型平車作主車負重，N17型平車作游車，裝載時，一端突出N16型平車車端300mm，可不使用游車，另一端突出N16型平車裝載，并使用N17型平車作游車。,試計算:（1）計算橫墊木最小高度？（f=0） （2）驗算重心偏移是否符合規(guī)定？,,,,,,,15500,,2

33、200,,,a,,,13000,,,,9300,1750,,N16,N17,,300,,,,1210,1209,解（1）,貨物裝載加固的基本條件,答：橫墊木最小高度為177mm。,解（2）,貨物重心實際偏離車輛橫中心線的距離為：,答：因為a<a容，因此貨物重心偏移符合規(guī)定。,例題3：,橋式起重機一件，重30t，全長23.1m，使用一輛N16型平車承重，兩端加掛兩輛N16型平車作游車，裝載方法如圖。,試確定橫墊木的最小高度？,貨物

34、裝載加固的基本條件,23100,,,,500,,,,,1750,,,9300,,13000,答：因貨物突出端底部低于其支重面500mm，因此墊木 應(yīng)調(diào)整為:267+500=767mm。,解:,貨物裝載加固的基本條件,九、集重貨物,集重貨物的定義：,重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物稱為集重貨物。,支重面長度：支撐貨物重量的貨物底面長度。,負重面長度：車底板上承擔(dān)貨物重量的長度。,,,1、,九、集重貨物,貨物裝載加

35、固的基本條件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,( a ),( d ),( c ),( b ),支重面長度,支重面長度,支重面長度,支重面長度,貨物裝載加固的基本條件,九、集重貨物,2、集重貨物的判定,,附表2: 平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時容許載重量表,,注：當負重面長度介于上表兩數(shù)之間時，可采用插入法確定容許載重量。,車種,容許 載重 量(t),兩橫墊木中 心線間最 小距離(mm)

36、,地板負重面長度(mm),,,,貨物裝載加固的基本條件,九、集重貨物,2、集重貨物的判定,,,3、避免集重裝載的方法,（1）更換車型,（2）使用墊木,,,第二章 常見貨物的裝載加固,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,1、使用車輛及加固材料,（1）使用車輛：60t、61t通用敞車。,（2）加固材料,①木支柱硬木支柱：大頭不大于160㎜，不小于85㎜（出局）；小頭不小于65㎜（出局不小于70㎜）。落葉

37、松、黃菠蘿：大頭不大于160㎜，不小于105㎜（出局）；小頭不小于85㎜樟松：大頭不大于180㎜，不小于100㎜；（局補：限滿洲里綏芬河使用）②8號鍍鋅鐵線；③U型釘；④齒條式木材捆綁緊固器；⑤盤圓直徑6.5㎜ ；,常見貨物的裝載加固,2、裝載方法,（1）每車3垛，每垛使用3對支柱。,（2）使用敞車裝載時，應(yīng)大小頭顛倒，緊密排擺，緊靠支柱，壓縫擠緊， 兩端木材傾向貨車中部，不準形成向外溜坡。,一、使用敞車裝載4m原

38、木的裝載加固方法,（3）緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得小于200㎜（由支柱中 心線算起）。,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,,,,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,（4）緊靠支柱頂部的木材不得超出支柱。,,,（5）敞車裝載高度不得超過4600㎜。,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,,常見貨物的裝載加固,3、加固方法,（1）支柱必須選用堅實

39、圓直木材，長度不得超過2800mm。,（2）使用∮6.5mm盤條2股對每垛起脊部分整體捆綁，材長4000mm的 每垛整體捆綁3道（每道整體捆綁線的鋪設(shè)位置下移至車內(nèi)，距車 輛端側(cè)、墻頂面向下不小于100mm)，將整體捆綁線在側(cè)面栓結(jié)盤頭 壓倒，盤條及余尾與頂層每根木材密貼處各釘2個U釘。,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,（3）每對木支柱使用一副齒條式木材捆綁緊固器。使用時，將齒條式 木材捆

40、綁緊固器的兩繩套分別套在相對應(yīng)的一對支柱上，調(diào)整腰 線卡套鎖舌，使腰線部分的鋼絲繩松緊適度。腰線距支柱頂端不得 小于100MM，鋼絲繩不得卡住車輛側(cè)板，使用U型釘將繩套釘固于木 支柱上，每個繩套使用2個U形釘；鋼絲繩及余尾與每根木材密貼處， 分別用2個U形釘將鋼絲繩釘固于木材上。釘固U形釘時不得損傷鋼絲繩。,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,,,,,,框體,齒條,,鎖舌,

41、壓套,,齒輪,齒條式木材捆綁緊固器簡介,,齒條,（4）靠車輛兩端的起脊部分的頂層，使用8號鍍鋅鐵線2股對原木端部兜 頭向支柱方向拉牽攔護，鐵線兩端在車端部起第一對支柱腰線下繞 支柱兩周后擰固3周余尾折向車內(nèi)，每根原木的攔護線使用2個U釘 （直徑80mm以下，用一個U釘）釘固。,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,作業(yè)過程

42、,播 放,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,1.貨物的包裝,貨物的包裝應(yīng)符合國家《一般貨物運輸包裝通用技術(shù)條件》(GB9174—88)(如標準修改，則按新標準執(zhí)行)麻袋應(yīng)符合《糧食包裝—麻袋》(LS/T3801—1987)1號、2號袋標準。面粉袋應(yīng)符合《糧食包裝—面粉袋》(LS/T3802—1987)的要求。塑料編織袋應(yīng)符合《塑料編織袋》(GB8946—1998)的要求或鐵道部、國家糧食局規(guī)定的其他要求。并按規(guī)

43、定方式封口，其中塑料編織袋必須使用機械縫口。托運人在裝車前應(yīng)向承運人提供有效的符合國家、行業(yè)技術(shù)質(zhì)量標準的包裝袋質(zhì)量檢測合格報告或質(zhì)量合格證書（原件或復(fù)印件）。鐵路車站根據(jù)托運人提供的包裝袋質(zhì)量檢測合格報告或質(zhì)量合格證書，對托運人使用的糧食包裝袋進行外觀檢查核實，方可準許其搬入貨場和裝車。發(fā)站辦理承運時，應(yīng)將該運輸包裝質(zhì)量檢測合格報告或質(zhì)量合格證書的復(fù)印件隨同貨票留存?zhèn)洳椤?常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加

44、固,2.裝車前對車廂進行鋪墊處理，防止糧食散落。,墊車底板的鋪墊物，必須覆蓋全部底板。使用麻袋片鋪墊，麻袋片每片長寬不小于7×3m，不少于2片；使用塑料編織片鋪墊，每片長寬不小于17×3.5m。圍車幫的鋪墊物，麻袋長寬不小于5.85×3.4m；塑料編織片長寬不小于15×3m。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,（1）應(yīng)排列緊密、整齊、穩(wěn)固；,

45、（2）裝載高度或?qū)挾瘸龆藗?cè)板時，應(yīng)層層壓縫、成梯形碼放，四 周貨物傾向中間，貨車兩端向車內(nèi)收縮不小于貨件長度的1/2，兩 側(cè)收縮不小于貨件長度的1/4；,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,（3）袋裝貨物扎口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)，頂部起脊裝載，不準形成馬鞍形。 裝載高度超出車邦不得超過1m。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物

46、的方法,,,,h≤100,（4）加固方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,①超出貨物端側(cè)墻1層及以上時，應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)。,圍筋,,,網(wǎng)筋,上封式繩網(wǎng)（A型）,②單件重80kg及以上的裝至距貨車端側(cè)板頂部1個高時加鋪繩網(wǎng)， 單件重不足80kg的裝至距貨車端側(cè)板頂部2個高時，加鋪繩網(wǎng)；,（4）加固方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法

47、,③裝車完畢后，需要時，加蓋防濕塑料薄膜或塑料編織布；將上 封式繩網(wǎng)先兩端后兩側(cè)由四周向內(nèi)折回拉向車頂用邊繩穿過對 側(cè)網(wǎng)筋向后拉緊，捆綁牢固；,（4）加固方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,（1）篷布使用前的質(zhì)量檢查 布體完整，無破損，眼圈完好，標記、號碼完整清晰。繩索齊全、 完整

48、，無接頭、插接牢固，與篷布連接正確。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,（2）苫蓋及捆綁方法 ①每車苫蓋兩塊篷布 ②正面（腰繩向外）縱向苫蓋，兩篷布搭接處按運行最遠方向順向壓縫。 ③貨車兩側(cè)篷布下垂高度應(yīng)一致。貨車手制動閘一端篷布下垂遮蓋端側(cè) 墻部分高度300mm~500mm。另一端下垂遮蓋端墻部分高度600mm左右。,④兩張篷布搭接處需要折疊，搭接長度可根據(jù)貨物裝載高度調(diào)整

49、。逢布 一端無端繩時，無端繩的一端須苫在車輛中部；搭接部分有端繩時，端繩應(yīng)包在篷布折疊處。折疊時采用兩折法，即將上層篷布向上向回折不小于1000mm，下層篷布壓住上層篷布折疊部分（長度為上層篷布回折長度的一半），再將上層篷布向下層篷布方向折回一半，最后將折疊部分再向下層篷布方向折回。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,

50、⑤角繩的捆綁：將篷布每端各2根角繩分別拉緊，使篷布角向內(nèi)側(cè)展開 成三角狀，布角兩面壓平后折向貨車端墻，在車輛兩端兩側(cè)嚴密包角， 穿過壓繩、手提鉤或手閘桿內(nèi)側(cè)，呈X型接緊，分別捆綁在車輛兩端 的丁字鐵上。,⑥端繩的捆綁：篷布每端的2根端繩，應(yīng)拉緊收口，穿過手提鉤或手閘桿， 分別垂直捆綁在車輛端部的兩個丁字鐵上。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,⑦壓繩的捆綁：篷布每端的壓繩，應(yīng)壓住

51、篷布包角拉緊，使篷布緊貼在 車輛端墻上，分別捆綁在車輛側(cè)部的丁字鐵上。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,⑧腰繩的捆綁：車輛中間有丁字鐵的，篷布中間的腰繩捆綁在車輛中間 的丁字鐵上；車輛中間無丁字鐵的，篷布中間的腰繩分別捆綁在靠近 車輛中間的丁字鐵上，其他腰繩，，從車輛兩端開始，朝向車輛中部， 順序捆綁在相應(yīng)丁字鐵上。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布

52、苫蓋的技術(shù)條件,（3）苫蓋后檢查,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,①篷布苫蓋平坦，貨物不外露。頂部起脊，兩端包角密貼，兩側(cè)線條 流暢。各部位不超限。②篷布繩拴結(jié)、捆綁位置正確。繩結(jié)牢固，無松弛脫落。貨車手制動 閘盤外露，不影響人力制動機及提鉤桿使用。,常見貨物的裝載加固,敞車裝載袋裝貨物及苫蓋篷布的作業(yè)過程：,,播 放,常見貨物的裝載加固,四、散堆裝貨物的裝載,1、散堆裝貨物密度的測

53、定,按貨物密度和裝載高度確定貨車裝載重量的散堆裝貨物，車站應(yīng)要求托運人（以托運人責(zé)任會同），木材至少每季度測定一次貨物密度；其他貨物按品類分別每月測定一次貨物密度。因貨物的粒度、雜質(zhì)、含水量等變化情況，應(yīng)隨時進行測定。測定結(jié)果填記貨物密度測定記錄，并由托運單位參加測定人員簽字和托運單位蓋章后，報裝車站貨運部門和所屬站段個1份備查。散堆裝貨物密度的測定，還需符合以下要求：,①測定前，必須校準衡器和測量容器；,②至少應(yīng)四處采樣，每

54、處采樣測定次數(shù)不得少于2次；,③按平均值確定該貨物密度，以噸為單位、小數(shù)點后保留3位， 以下四舍五入。,托運時，托運人應(yīng)在貨物運單托運人記載事欄內(nèi)注明貨物密度。裝車單位必須按計算裝載高度先劃線，后裝車；裝車后必須平整頂面，防止超載、虧噸。,常見貨物的裝載加固,散堆裝貨物的裝載的作業(yè)過程：,播 放,,,第三章 常用加固材料,常用加固材料,一、鍍鋅鐵線,1.使用方法,常用鍍鋅鐵線的破斷拉力和許用拉力,常用加固材料,一、鍍鋅鐵線,1.

55、使用方法,(1)使用鍍鋅鐵線拉牽加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、 又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨使用，也可兩種或兩 種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡可能對稱。(2)拉牽加固時，將單股或雙股鍍鋅鐵線在貨物和車輛的兩拴結(jié)點間 往返纏繞，并應(yīng)拽緊鍍鋅鐵線使各股松緊度盡量一致，剩余部分 穿插纏繞于自身繩桿后，使用絞棍絞緊，余尾朝向車內(nèi)。(3)應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動時，拉牽 位

56、置應(yīng)盡量低些；用于防止貨物傾覆時，拉牽位置可適當高些。,（1）拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于4mm，捆綁用鍍鋅鐵線直徑不 得小于2.6mm。（2）鍍鋅鐵線不得用作腰箍下壓式加固，一般不用作整體捆綁。（3）絞緊時不得損傷鍍鋅鐵線。（4）禁止使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的操作方法。（5）禁止使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。,常用加固材料,一、鍍鋅鐵線,2.注意事項,常用加固材料,二、盤 條,1.主要性能指標,（1）常用盤條

57、公稱直徑為：5.5mm，6.0mm，6.5mm。（2）盤條的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標簽上的數(shù)據(jù)為準，許用拉力取其 破斷拉力的1/2。常用盤條的破斷拉力和許用拉力見下表:,常用盤條的破斷拉力和許用拉力,常用加固材料,二、盤 條,2.使用方法,（1）使用盤條拉牽加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、 又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨使用，也可兩種 或兩種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡可能對稱。（2）拉牽加

58、固時，將單股或雙股盤條在貨物和車輛的兩拴結(jié)點間往 返纏繞，并應(yīng)拽緊盤條使各股松緊度盡量一致，剩余部分穿插 纏繞于自身繩桿后，使用絞棍絞緊，余尾朝向車內(nèi)。 （3）應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動時，拉 牽位置應(yīng)盡量低些；用于防止貨物傾覆時，拉牽位置可適當高些。（4）盤條還可用于整體捆綁。,常用加固材料,二、盤 條,3.注意事項,（1）禁止使用受損、使用過的和表面有裂紋、折疊、結(jié)疤、耳

59、子、 分層、夾雜的盤條。（2）絞緊時不得損傷盤條。（3）拉牽時，禁止盤條兩端頭相互搭接纏繞。（4）盤條不得用作腰箍下壓式加固。,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,1.主要性能指標,（1）鋼絲繩和鋼絲繩夾的質(zhì)量應(yīng)分別符合國家標準GB/T20118 《一般用途鋼絲繩》 和GB/T5976《鋼絲繩夾》的要求。（2）實際使用時，鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標簽上的數(shù)據(jù)為準，許用拉力取其破 斷拉力的1/2。（

60、3）鋼絲繩的型號規(guī)格較多，為便于現(xiàn)場掌握和操作，本規(guī)則以上述標準中公稱抗 拉強度1670N/mm2的6×19（b）（1+6+12）型鋼絲繩為例，列出常用鋼絲繩直 徑及其相應(yīng)的最小破斷拉力和許用拉力，具體見表,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,2.使用方法,（1）使用鋼絲繩拉牽加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、 又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨使用，也可兩種或 兩種以上組合

61、使用。拉牽應(yīng)盡可能對稱。（2）應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動時，拉 牽位置應(yīng)盡量低些；用于防止貨物傾覆時，拉牽位置可適當高些。（3）拉牽加固時，將鋼絲繩穿過緊線器或繞過拴結(jié)點后，繩頭折回 與主繩并列，使用與之匹配的鋼絲繩夾固定。（4）鋼絲繩還可用于腰箍下壓式加固和整體捆綁。,,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,2.使用方法,（5）固定單股鋼絲繩端頭時，使用鋼絲繩夾的數(shù)量不得少于3個，并按

62、 下圖a所示進行布置；兩根鋼絲繩搭接時，并列繩頭應(yīng)拉緊，用不 少于4個鋼絲繩夾正反扣裝并緊固，如下圖b所示。鋼絲繩夾間的距 離A等于6～7倍鋼絲繩直徑，繩頭余尾長度應(yīng)控制在100～300mm間。,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,2.使用方法,（8）搭接鋼絲繩時，鋼絲繩夾的底板必須扣裝在主繩一側(cè)。,（6）應(yīng)先緊固離拴結(jié)點最近的鋼絲繩夾。,（7）加固時鋼絲繩應(yīng)松緊適度。,,,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,

63、3.注意事項,（1）禁止使用受損的鋼絲繩。（2）禁止使用吊車吊鉤張緊鋼絲繩。（3）緊線器與鋼絲繩串聯(lián)使用時，其抗拉強度應(yīng)與鋼絲繩匹配。（4）鋼絲繩夾的夾座表面應(yīng)光滑平整，無尖棱和冒口，不得有降 低強度和有損外觀的缺陷（如氣孔、裂痕、疏松、夾砂、 鑄疤、起磷、錯箱等）。（5）夾座的繩槽表面應(yīng)與鋼絲繩的表面和捻向吻合；U形螺栓桿部 表面不允許有過燒裂紋、凹痕、斑疤、條痕、氧化皮和浮銹。（6）螺紋表面不