山區(qū)高速長(zhǎng)大下坡線形安全設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本項(xiàng)論文研究通過對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于長(zhǎng)大下坡交通安全的研究成果的分析、對(duì)比，找出長(zhǎng)大下坡路段共有的安全問題，并提出治理方案，用以指導(dǎo)山區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)，以盡可能避免其通車后因長(zhǎng)大下坡導(dǎo)致的交通事故。同時(shí)，借鑒國(guó)內(nèi)外關(guān)于高速公路隧道口線形安全研究成果，提出了公路隧道部分相關(guān)設(shè)計(jì)建議指標(biāo)，以增加速公路隧道行車安全性。
　　本論文研究了下坡線形安全設(shè)計(jì)方法，根據(jù)坡度嚴(yán)重性分析系統(tǒng)(Grade Severity Rating System)模型

2、的修正結(jié)果、散熱試驗(yàn)的分析結(jié)果和制動(dòng)器溫度預(yù)測(cè)模型試驗(yàn)結(jié)果以及車輛動(dòng)力學(xué)分析結(jié)論，提出山嶺重丘區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡路段坡度及坡長(zhǎng)組合指標(biāo)，包括：平均縱坡和總坡長(zhǎng)的總體控制、縱坡的坡度坡長(zhǎng)組合、緩坡坡度坡長(zhǎng)、反坡設(shè)置等，進(jìn)而對(duì)平縱線形組合提出了安全設(shè)計(jì)建議。其目的與意義重點(diǎn)在于：
　?。?）通過連續(xù)下坡路段不同載重、車速條件下的大貨車輪轂溫度實(shí)時(shí)測(cè)量試驗(yàn)，對(duì)美國(guó)的GSRS制動(dòng)器溫度預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了檢驗(yàn)和修正；
　?。?）建立新的制