基于安全域的軌道交通路網安全狀態(tài)評估與預測.pdf

1、軌道交通系統(tǒng)目前已經成為城市公共交通體系的骨干，有效地減緩城市交通壓力。加強對城市軌道交通路網安全狀態(tài)進行評估與預測，為提高網絡化運營風險管控能力和安全性提供可靠的參照依據，實現由“被動安全”向“主動安全”的轉變，對于保障城市軌道交通系統(tǒng)的高效、安全和可靠運營具有重要的理論和現實意義。本文針對軌道交通路網安全狀態(tài)評估與預測，主要從以下幾個方面進行研究:
　　(1)在分析軌道交通發(fā)展現狀的基礎上，對北京軌道交通路網基本特征分析，得出

2、北京軌道交通路網具有整體連通性較差、網絡較脆弱等特征;并對現有的安全域空間理論、安全狀態(tài)評估及預測等研究進行深入分析，提出具有普適性的基于安全狀態(tài)變量的安全域空間理論模型。
　　(2)提出基于主成分分析的軌道交通路網安全狀態(tài)特征提取方法。以北京軌道交通路網為例，從安全性和可靠性對軌道交通路網安全狀態(tài)變量擇取和采集，通過分析提取的主成分得出，軌道交通路網安全狀態(tài)變量間具有較強的相關性，與客流、關鍵設備相關的狀態(tài)變量對軌道交通路網運營

3、安全影響較大，提取出的兩個主成分能夠保留路網絕大部分安全狀態(tài)信息，為路網的安全狀態(tài)評估提供數據支撐。
　　(3)針對軌道交通路網不同安全狀態(tài)間的界限具有高度模糊性問題，研究并提出基于IT2FCM和TOPSIS的安全狀態(tài)評估方法。結果表明，與傳統(tǒng)FCM相比，基于IT2FCM的軌道交通路網安全狀態(tài)評估方法能較好地評估軌道交通路網的不同安全狀態(tài)，TOPSIS方法較為客觀地量化軌道交通路網安全狀態(tài)，對軌道交通路網安全狀態(tài)等級劃分更形象地表