城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)客流模態(tài)演變機(jī)理研究.pdf

1、隨著我國(guó)特大城市中，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模越來(lái)越大，路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)客流網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)也逐漸突顯出來(lái)，客流網(wǎng)絡(luò)化變化特征也越來(lái)越復(fù)雜，這不僅將嚴(yán)重影響路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效率，而且將急劇增加軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)。如何準(zhǔn)確地把握成網(wǎng)條件下客流運(yùn)營(yíng)規(guī)律，科學(xué)地評(píng)估客流負(fù)荷狀態(tài)和預(yù)測(cè)客流演變規(guī)律，緩解客流擁堵，從而為管理部門(mén)提供理論決策支持，提高運(yùn)輸組織水平和客運(yùn)服務(wù)水平已成為運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)亟需解決的關(guān)鍵課題。
　　為此，本文依托國(guó)家“十二五”科技支撐項(xiàng)目

2、—《城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全保障關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制》(2011 BAG01B02)，提出城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)客流模態(tài)演變機(jī)理研究。在對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及客流傳播特性分析基礎(chǔ)上，對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)條件下客流特征及模態(tài)進(jìn)行了深入分析，提出了路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)條件下的客流流動(dòng)模型和客流模態(tài)指標(biāo)體系，構(gòu)建了基于元胞自動(dòng)機(jī)的客流模態(tài)動(dòng)態(tài)演變模型，并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證研究。論文研究工作主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:
　　(1)分析了城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)

3、客流特征
　　在分析了城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)客流的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)傳播特性基礎(chǔ)上，研究了客流場(chǎng)特性和列車(chē)時(shí)空運(yùn)營(yíng)特性，給出了路網(wǎng)客流模態(tài)定義，并從路網(wǎng)客流守恒定律出發(fā)研究了路網(wǎng)客流模態(tài)特征。
　　(2)構(gòu)建了城市軌道交通路網(wǎng)客流流動(dòng)模型和模態(tài)特征評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
　　基于圖論思想，建立了城市軌道交通路網(wǎng)物理結(jié)構(gòu)抽象拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，分析了影響車(chē)站和區(qū)段客流變化的因素，構(gòu)建了城市軌道交通客流流動(dòng)模型和城市軌道交通路網(wǎng)客流模態(tài)指標(biāo)體系。

4、
　　(3)提出了基于元胞自動(dòng)機(jī)(CA)的客流模態(tài)動(dòng)態(tài)演變模型
　　依托城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，分別建立了基于CA理論的車(chē)站和區(qū)段的客流動(dòng)態(tài)演變模型，并對(duì)不同時(shí)刻的客流負(fù)荷指標(biāo)進(jìn)行等級(jí)劃分，研究路網(wǎng)客流的動(dòng)態(tài)傳播與演變規(guī)律，綜合分析了不同時(shí)刻的路網(wǎng)客流模態(tài)特征。
　　(4)仿真驗(yàn)證
　　以北京市部分城市軌道交通路網(wǎng)為例，基于實(shí)際調(diào)查客流數(shù)據(jù)，并對(duì)相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，利用MATLAB軟件進(jìn)行相應(yīng)的仿真研究