城市軌道交通斷面客流短時(shí)預(yù)測.pdf

1、城市軌道交通是一種新型的公共交通方式，因其大載運(yùn)量、快捷、舒適等突出特點(diǎn)，已成為國內(nèi)各大城市緩解交通擁堵的有效手段。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市軌道交通也成為了一個(gè)城市城市化進(jìn)程的重要標(biāo)志。斷面客流反映了城市軌道交通客流的實(shí)時(shí)變化規(guī)律以及乘客的實(shí)際需求，對短時(shí)斷面客流的準(zhǔn)確預(yù)測是城市軌道交通運(yùn)營管理部門制定以及適時(shí)調(diào)整運(yùn)營計(jì)劃的基礎(chǔ)，同時(shí)也是評價(jià)城市軌道交通服務(wù)水平、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的重要指標(biāo)，是站臺(tái)擁擠管理、應(yīng)急響應(yīng)的重要依據(jù)。本文以此

2、為背景，圍繞短時(shí)斷面客流預(yù)測相關(guān)問題展開研究。
　　本文首先對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，就短時(shí)客流預(yù)測方法和多斷面短時(shí)客流預(yù)測現(xiàn)狀兩個(gè)方面加以綜述。針對目前預(yù)測大多是以單一目標(biāo)作為研究對象，無法反映斷面間在時(shí)間和空間上的相互影響，本文提出建立多斷面短時(shí)客流預(yù)測模型進(jìn)行城市軌道交通斷面客流的預(yù)測。首先，采用多維標(biāo)度法和斷面客流演變機(jī)理分析的方法分析線網(wǎng)各斷面之間的相關(guān)性，根據(jù)相關(guān)性將斷面分為若干相關(guān)小組，并將相關(guān)小組作為后續(xù)研究的對

3、象。然后分別利用卡爾曼濾波方法(KF）和支持向量機(jī)方法(SVM)建立多斷面短時(shí)客流預(yù)測模型進(jìn)行城市軌道交通斷面客流預(yù)測，并通過實(shí)例分析驗(yàn)證建立模型的實(shí)用性。結(jié)果表明，考慮斷面之間相關(guān)性的多斷面預(yù)測模型的預(yù)測精度要優(yōu)于單一斷面預(yù)測模型的預(yù)測精度，且一次預(yù)測，可以得到相關(guān)小組內(nèi)所有斷面的預(yù)測值。最后根據(jù)上述SVM和KF多斷面短時(shí)客流預(yù)測模型，建立組合預(yù)測模型和混合預(yù)測模型進(jìn)行城市軌道交通斷面客流預(yù)測。通過實(shí)例分析發(fā)現(xiàn)，組合預(yù)測和混合預(yù)測較之