基于灰色模型的城市軌道交通客流預(yù)測(cè)研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城市人口規(guī)模的不斷擴(kuò)大，地面道路交通擁堵、環(huán)境污染等問題日益凸顯，因而大力發(fā)展以城市軌道交通系統(tǒng)為主線的公共交通模式勢(shì)在必行。如今我國許多大中城市都在大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)。
　　客流量，是城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)乃至運(yùn)營各個(gè)階段的基礎(chǔ)?？土黝A(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確與否將直接影響到城市軌道交通的項(xiàng)目投資和運(yùn)營效益。然而大量的事實(shí)說明了軌道交通的客流預(yù)測(cè)結(jié)果往往與實(shí)際客流有很大的差異性。
　

2、　本文首先在綜合考慮城市軌道交通客流影響因素多樣性、復(fù)雜性和隨機(jī)性的前提下，對(duì)目前現(xiàn)有各種主要的客流預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了分析對(duì)比，最終選擇了灰色模型作為本文的客流預(yù)測(cè)模型。通過對(duì)城市軌道交通客流在時(shí)間和空間的不同分布特征，將天津城市軌道交通3號(hào)線2016年-2020年11月份普通工作日（周一至周四）、特殊工作日（周五）和周末（周六和周日）三種不同情況下的日均客流量作為預(yù)測(cè)對(duì)象。
　　然后對(duì)灰色預(yù)測(cè)模型的建模思想、過程、精度檢驗(yàn)和殘差修正