城市軌道交通路網(wǎng)局部中斷條件下的客流分配方法研究.pdf

1、隨著我國城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展和成網(wǎng)運營，軌道交通路網(wǎng)客運量持續(xù)攀升。龐大的客流量以及在路網(wǎng)上復(fù)雜的時空分布為城市軌道交通客流組織安全和應(yīng)急處置帶來了巨大的挑戰(zhàn)，如何準(zhǔn)確分析路網(wǎng)客流的動態(tài)演變過程，特別是面向非常規(guī)突發(fā)事件時客流的復(fù)雜演變過程，已成為中國城市軌道交通路網(wǎng)安全高效運營管理迫切需要解決的問題。
　　本文首先從常態(tài)路網(wǎng)和非正常運營路網(wǎng)兩方面介紹了國內(nèi)外城市軌道交通分配模型的技術(shù)現(xiàn)狀，然后論述了常態(tài)下和路網(wǎng)局部中斷下軌

2、道交通網(wǎng)絡(luò)客流的特征和動態(tài)演變規(guī)律，以及軌道交通運營安全性，分析了影響乘客出行路徑選擇的因素，并針對城市軌道交通客流分配中涉及的路網(wǎng)模型建立、出行路徑搜索等方法進行了介紹，在此基礎(chǔ)上綜合考慮突發(fā)事件、出行時間、擁擠度、換乘方便性等動態(tài)演變阻抗，建立阻抗函數(shù)，構(gòu)建了局部中斷路網(wǎng)下多路徑非均衡客流分布模型，并給出抽象路網(wǎng)下的算例分析。最后，運用編程語言真實模擬了北京市某一日客流在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)局部中斷下的動態(tài)傳播過程，分析了受影響客流的傳