城市軌道交通路網(wǎng)客流擁擠傳播特性及疏解策略研究.pdf

1、近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，已成為城市市民日常出行的重要交通方式。然而，日益增長的客流量也給軌道交通運(yùn)營帶來了巨大挑戰(zhàn)，客流擁擠已成為大城市軌道交通常態(tài)。造成客流擁擠的原因很多，包括車站所處區(qū)域的城市功能、車站在路網(wǎng)中的地位、相鄰區(qū)間的輸送能力等多種因素，因此深入分析車站客流擁擠的成因及其在路網(wǎng)上的傳播規(guī)律，并據(jù)此制定相應(yīng)的疏解策略顯得十分重要?；诖?，本文主要做了以下工作:
　　(1)對城市軌道交通路網(wǎng)客流擁擠的含義、類別

2、、成因及特性進(jìn)行詳細(xì)分析，得出引發(fā)客流擁擠的原因可以分為拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、輸送能力和客流需求三個(gè)方面，且客流擁擠在路網(wǎng)上具有明顯的傳播特性，一個(gè)車站發(fā)生擁擠會(huì)引發(fā)周邊車站發(fā)生擁擠，形成“點(diǎn)-線-面”的擁擠擴(kuò)散態(tài)勢。
　　(2)根據(jù)城市軌道交通路網(wǎng)特征和客流擁擠形成的原因，構(gòu)建城市軌道交通多層網(wǎng)絡(luò)，借鑒復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論，從拓?fù)鋵?、能力層、客流層三個(gè)層面提出路網(wǎng)客流擁擠易發(fā)節(jié)點(diǎn)的識別指標(biāo)，并以2014年北京城市軌道交通路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)例分析。

3、r>　　(3)考慮車站進(jìn)出站客流的時(shí)空差異性、車站個(gè)體特征對擁擠傳播的影響、客流擁擠傳播的方向性，借鑒病毒傳播動(dòng)力學(xué)及元胞的思想，構(gòu)建軌道交通路網(wǎng)客流擁擠傳播SIS-CP模型，并以北京城市軌道交通早高峰實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)為例，對客流擁擠在路網(wǎng)上的傳播特性進(jìn)行驗(yàn)證分析。
　　(4)依據(jù)客流擁擠產(chǎn)生的原因（原發(fā)性擁擠或繼發(fā)性擁擠），從路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、列車運(yùn)輸組織、客流需求控制三個(gè)方面出發(fā)，提出面向點(diǎn)、線、面三種不同擁擠形式的疏解措施。在此基礎(chǔ)