城市軌道交通樞紐乘客流交通特性分析及建模.pdf

1、城市軌道交通是解決大城市交通擁堵的有效途徑。我國已進入大規(guī)模城市軌道交通建設(shè)的黃金時期。隨著城市軌道交通的發(fā)展，提高乘客在軌道交通樞紐內(nèi)的移動效率，降低乘客在進站、出站和換乘過程中的延誤，改善乘客的乘降、候車環(huán)境等問題也越來越受到重視。研究樞紐內(nèi)乘客流的交通特性與行人設(shè)施對乘客的交通影響是解決這些問題的基礎(chǔ)也是關(guān)鍵所在。本文從宏觀角度系統(tǒng)的分析進站客流、出站客流和換乘客流三種不同客流的交通特性，研究樞紐不同行人設(shè)施內(nèi)乘客的行為規(guī)律，并建

2、立了相應(yīng)的乘客交通流模型。本文的研究結(jié)果可以為規(guī)劃中軌道交通樞紐設(shè)施規(guī)模的確定以及對既有軌道交通樞紐設(shè)施的評價改造提供理論基礎(chǔ)，并可為城市軌道交通行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供參考依據(jù)。 本文首先綜述了行人交通流理論的研究現(xiàn)狀以及針對城市軌道交通樞紐乘客流交通特性的研究成果，介紹了目前常用的研究行人交通流特性的方法。在第二章中對行人交通流的特性參數(shù)進行了描述，著重闡述了群體行人交通特性的影響因素。 然后針對北京市幾個主要軌道交通樞

3、紐進行了大量乘客交通流數(shù)據(jù)的觀測和采集，建立樞紐內(nèi)進站通道、出站通道、換乘通道、上行樓梯和下行樓梯處的速度-密度關(guān)系的交通流解析模型，得到了不同行人設(shè)施內(nèi)乘客流交通特性的基本參數(shù)值，并與香港的MTR和KCR同類型步行設(shè)施內(nèi)乘客交通特性的研究結(jié)果進行了比較，并分析了產(chǎn)生異同的原因。 最后進一步分析進站客流在站臺候車區(qū)的分布規(guī)律和出站客流在站臺出口樓梯內(nèi)的交通特性，分別建立了基于用戶平衡的候車乘客分配模型和乘客流在站臺出口瓶頸處的交