基于飛行品質(zhì)數(shù)據(jù)的所需導(dǎo)航性能驗(yàn)證研究.pdf

1、RNP側(cè)向偏差是評(píng)估RNP程序及其機(jī)型安全運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)，可以反映某機(jī)型的RNP執(zhí)行能力。本文通過RNP的實(shí)際飛行，采集原始數(shù)據(jù)和RNP標(biāo)準(zhǔn)程序的定義航跡數(shù)據(jù)，利用先進(jìn)的譯碼設(shè)備和數(shù)據(jù)分析軟件FLIDRAS分析RNP飛行參數(shù)數(shù)據(jù)庫，提取RNP密切相關(guān)的飛行參數(shù)數(shù)據(jù)，在RNP飛行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)RNP/RNAV運(yùn)行的側(cè)向偏差進(jìn)行研究。探討了進(jìn)近階段的經(jīng)、緯度坐標(biāo)轉(zhuǎn)化為平面直角投影坐標(biāo)的方法，并在地球表面經(jīng)線、緯線網(wǎng)格坐標(biāo)系中建立進(jìn)近階段

2、實(shí)際航跡相對(duì)于RNP定義航跡的側(cè)向偏差的模型。
　　 利用該模型對(duì)林芝機(jī)場(chǎng)B757-200機(jī)型進(jìn)行偏差分析，對(duì)不同進(jìn)近航段類型的偏差計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了正態(tài)分布的概率紙檢驗(yàn)，并求得顯著水平α＝0.05的均值u和標(biāo)準(zhǔn)差σ的置信區(qū)間。檢驗(yàn)結(jié)果表明該機(jī)型的TF航段和RF航段的實(shí)際航跡數(shù)據(jù)樣本的RNP側(cè)向偏差均顯示較好的正態(tài)性，從而反映出B757-200機(jī)型RNP程序執(zhí)行品質(zhì)比較好。
　　 在RNP側(cè)向偏差正態(tài)分布的基礎(chǔ)上，引入6 對(duì)

3、所需導(dǎo)航性能/區(qū)域?qū)Ш剑≧NP/RNAV）進(jìn)行安全評(píng)估，并考慮產(chǎn)生RNP側(cè)向偏差的隨機(jī)性因素，采用蒙特卡羅隨機(jī)模擬的方法。在林芝機(jī)場(chǎng)2006年7月－2008年4月RNP飛行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析航跡側(cè)向偏差，并且將統(tǒng)計(jì)結(jié)果作為蒙特卡羅方法的計(jì)算參數(shù)，計(jì)算了最后進(jìn)近點(diǎn)附近不同偏差范圍概率，最后結(jié)合6質(zhì)量管理體系得出RNP側(cè)向偏差在不同偏差范圍內(nèi)的概率和保護(hù)區(qū)內(nèi)概率。針對(duì)RNP偏差的兩個(gè)主要影響因素地速和坡度角，利用蒙特卡羅隨機(jī)模擬方法探討了地