基于飛思卡爾ARM11的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著計算機(jī)技術(shù)和半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)變得不再神秘，車載GPS導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)由原先的高端車型的選配件變?yōu)橹袡n車型的標(biāo)配件和低檔車型的選配件。本文以福特公司與微軟、飛思卡爾公司聯(lián)合設(shè)計的車載多媒體終端--SYNC為藍(lán)本，利用飛思卡爾推出的汽車級ARM11處理器i.MX31LC和16位汽車級單片機(jī)S912XET256構(gòu)建符合國內(nèi)車型的車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
　　 與便攜式GPS導(dǎo)航產(chǎn)品不同的是，車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)(下文中簡稱車載

2、導(dǎo)航系統(tǒng))作為車身電子的一部分其與車身電子系統(tǒng)的聯(lián)系非常緊密。車載導(dǎo)航系統(tǒng)可通過CAN總線接受車身的相關(guān)信息，通過車載導(dǎo)航系統(tǒng)提供的友好的人機(jī)界面顯示和控制與多媒體相關(guān)的部件的信息和狀態(tài)。同時3G網(wǎng)絡(luò)與車載導(dǎo)航的融合的Telematic概念也是未來車載導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展方向。本文重點(diǎn)介紹車載導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件資源需求和器件選擇的思路以及在硬件調(diào)試過程中的技術(shù)難點(diǎn)，同時給出系統(tǒng)相關(guān)的硬件的電原理圖。同時對嵌入式操作系統(tǒng)、導(dǎo)航引擎等做了相應(yīng)的介紹，