基于飛行品質、敏捷性要求的控制律設計方法研究.pdf

1、隨著航空技術的發(fā)展，先進氣動布局和控制技術在現(xiàn)代戰(zhàn)斗機設計中得到了廣泛應用，使得飛機飛行包線向低速大迎角端的延伸成為可能。在電傳操縱系統(tǒng)和大迎角區(qū)域非線性、非定常氣動力的綜合作用下，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機具有新的飛行動力學特性，使得傳統(tǒng)的飛行品質指標，如操縱期望參數(shù)（CAP），短周期阻尼比，頻域Neal-Smith準則等，不能全面反映大迎角區(qū)域飛行品質評估要求，需要引入新的飛行品質評估和設計指標。同時，建立在點性能、能量機動性及飛行品質指標基礎上的

2、敏捷性指標成為反映現(xiàn)代先進戰(zhàn)斗機近距空戰(zhàn)效能的另一個重要技術特征。為此，在控制律設計中，需要以飛行品質、敏捷性為設計目標，結合控制效能、魯棒性要求，開展折衷設計方法研究。 本文重點分析了新型時域Neal-Smith飛行品質指標。利用Rosenbrock優(yōu)化算法，計算得到駕駛員操作補償和飛機的時域響應特性，得出飛行品質量化指標，用于大迎角飛行品質評估，并利用線性與非線性飛行動力學模型進行了驗證計算。 其次，對飛機敏捷性