航空發(fā)動機(jī)紅外測溫監(jiān)控技術(shù)研究與系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、我國對航空發(fā)動機(jī)的試車狀態(tài)監(jiān)控的需求越來越高，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)工作溫度監(jiān)控方法由于不能全面、直觀、迅速地給出發(fā)動機(jī)試車過程中的溫度分布，無法及時發(fā)現(xiàn)試車過程中出現(xiàn)的異常，因此已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的測試需求。目前，利用紅外成像測溫技術(shù)可以遠(yuǎn)距離、不解體、不停電、實(shí)時、準(zhǔn)確地在線測溫與監(jiān)控，具有傳統(tǒng)方法不可比擬的優(yōu)勢。為此，本文基于紅外輻射測溫原理，從紅外測溫?zé)嵯駜x的選型、測溫方法的分析篩選以及測溫誤差補(bǔ)償方法的研究出發(fā)，設(shè)計(jì)、搭建了一套針對航空發(fā)

2、動機(jī)的紅外測溫監(jiān)控系統(tǒng)，并完成了具有強(qiáng)大功能的上位機(jī)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　首先，本文從紅外測溫基礎(chǔ)理論出發(fā)，詳細(xì)分析了當(dāng)前幾種紅外輻射測溫方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求和目標(biāo)溫度特性，選擇相應(yīng)的紅外探測器作為主要的測試設(shè)備，并完成了航空發(fā)動機(jī)測溫監(jiān)控系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)組成。
　　其次，從紅外測溫影響因素出發(fā)，對發(fā)動機(jī)試車過程中的可能產(chǎn)生的測溫誤差進(jìn)行了分析，并且提出了相應(yīng)的溫度補(bǔ)償方法，并通過對高溫火焰發(fā)射率的測量實(shí)驗(yàn)