航空發(fā)動機全狀態(tài)建模技術研究.pdf

1、航空發(fā)動機全狀態(tài)仿真軟件對于發(fā)動機控制系統(tǒng)半物理仿真試驗是非常重要的,建立具有足夠精度、又不過于復雜的全狀態(tài)動態(tài)數學模型可以實現對航空發(fā)動機動態(tài)性能的高效實時仿真,為發(fā)動機控制系統(tǒng)的設計提供依據。
　　 本文建立了某型混排雙軸渦扇發(fā)動機慢車以上部件級模型。分析了濕度、高溫部件熱慣性對發(fā)動機性能的影響,研究了低轉速部件特性擴展方法,根據發(fā)動機地面起動和高空起動的特點,建立了發(fā)動機起動模型。通過全開、全閉及額定導葉角度下的風扇和壓氣

2、機特性圖模擬導葉角連續(xù)變化對風扇和壓氣機特性參數的影響,建立了導葉可調的風扇和壓氣機模型。通過對渦扇發(fā)動機矢量噴管控制機構運動規(guī)律分析,采用簡化方法建立了矢量噴管控制機構運動模型及動態(tài)數學模型。將以上模型進行集成,最終建立了某型渦扇發(fā)動機全狀態(tài)部件級動態(tài)模型。
　　 開展了渦扇發(fā)動機全狀態(tài)部件級模型的數字仿真研究,包括穩(wěn)態(tài)仿真和動態(tài)仿真。模擬了地面高溫、低溫、高原三種不同環(huán)境下的地面起動；空中風車起動和空中起動機帶轉起動兩類高空