航站樓旅客流程協(xié)同管理計(jì)算機(jī)建模及應(yīng)用.pdf

1、隨著民航旅客運(yùn)量急速增加，加上航站樓服務(wù)設(shè)備的不正確管理，值機(jī)和安檢等區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)旅客排隊(duì)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象。這不僅給機(jī)場(chǎng)開(kāi)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)帶來(lái)了阻礙，也加大了機(jī)場(chǎng)的管理成本。為了提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平、控制運(yùn)行成本，有必要對(duì)旅客流程中的服務(wù)設(shè)備管理方式進(jìn)行探討?，F(xiàn)有的研究多是指定旅客到達(dá)分布為正態(tài)分布或泊松分布，缺少對(duì)航班計(jì)劃的具體分析。而且針對(duì)旅客流程某一個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的擁堵，通常局限于在該環(huán)節(jié)找解決方法，并沒(méi)有前推或后延到相關(guān)環(huán)節(jié)尋找系統(tǒng)解決方

2、案。鑒于此，本文提出了結(jié)合航班計(jì)劃表分析旅客人數(shù)分布的理論方法，并基于Anylogic軟件建立航站樓旅客流程仿真模型，研究旅客流程協(xié)同管理的方案。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容有：一、綜述了國(guó)內(nèi)外的旅客流程仿真、資源指派以及旅客到達(dá)分布的研究現(xiàn)狀。二、提出了根據(jù)離港系統(tǒng)和航班計(jì)劃表分析旅客到達(dá)分布的方法。三、運(yùn)用排隊(duì)論和 IP理論建立了柜臺(tái)理論配置模型。四、基于Anylogic軟件建立了航站樓旅客出發(fā)流程仿真模型，并進(jìn)行協(xié)同管理實(shí)驗(yàn)，得