bim技術(shù)在航站樓運維管理中的應(yīng)用_以浦東國際機場t1航站樓為例

1、CONSTRUCTION ECONOMY2013 年第 9 期（總第 371 期）[摘 要] 對建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）技術(shù)在機場建筑空間管理和設(shè)施運維管理方面的應(yīng)用進(jìn)行研究，提出應(yīng)用實施策略；并且以浦東國際機場 T1 航站樓為例，設(shè)計開發(fā)基于BIM技術(shù)的機場航站樓運維管理平臺，就機場航站樓運維管理提出一套全新的解決方案。[關(guān)鍵詞] 建筑信息模型（BIM）；機場航站樓；運維管理；

2、空間管理Abstract: Studied BIM （Building Information Modeling ）technology in the airport building space management andoperation and maintenance management applications, the application implementation strategies; Pudong Intern

3、ationalAirport Terminal T1, as an example, design and develop BIM technology-based platform for the airport terminal op－eration and maintenance management, to find a new set of solutions.Key words: building information m

4、odeling （ BIM ） ; airport terminal building; operation and maintenance management;Space Management[中圖分類號] F407.9 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1002-851X（2013）09-0091-03[作者簡介] 董政民，男，生于 1969 年，上海人，副總工程師，研究方向：大型機場基礎(chǔ)設(shè)施運維管理、建筑全生命周期 BIM 技術(shù)

5、應(yīng)用。BIM技術(shù)在航站樓運維管理中的應(yīng)用—— —以浦東國際機場T1航站樓為例■ 董政民（上海國際機場股份有限公司， 上海 201202）1 前 言機場航站樓的建筑體量大， 結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 隨著使用時間的推移以及使用過程中的不斷裝修改造，對航站樓建筑空間的規(guī)劃、 分配、 改造、 統(tǒng)計及鋼結(jié)構(gòu)、 幕墻圍護(hù)系統(tǒng)等維護(hù)管理帶來越來越大的挑戰(zhàn)。本文采用 BIM 技術(shù)對機場航站樓基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行空間定位可視化管理進(jìn)行研究，建立信息共享平臺， 使用信息化管理

6、手段， 為機場航站樓基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、 改擴建、 維護(hù)提供服務(wù)， 以提高機場航站樓運維管理水平和管理效率。2 機場航站樓運維管理存在的困難2.1 機場航站樓結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能繁多，若有損壞必須及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)機場航站樓， 作為每個城市的標(biāo)志性建筑， 外形新穎、 規(guī)模巨大、 功能復(fù)雜， 其通常采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)、 玻璃（金屬或石材 ） 幕墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)、 金屬屋面結(jié)構(gòu)、 索膜結(jié)構(gòu)等。 目前， 我國很多機場的航站樓投入使用已超過 10 年，有的甚至超過 2

7、0 年。 由于當(dāng)初建設(shè)中可能存在的質(zhì)量缺陷、 環(huán)境變遷導(dǎo)致的鋼結(jié)構(gòu)等腐蝕、 長期風(fēng)雨雪或設(shè)備震動等荷載帶來的影響、 地基沉降引起的結(jié)構(gòu)變化等， 或多或少地引起了一些結(jié)構(gòu)的損壞或損傷。這些損壞 （或損傷 ） 如不能及時檢查發(fā)現(xiàn)， 并及時、 合理地修復(fù)， 則會影響到建筑物的使用功能，甚至對建筑的耐久性和安全性造成不利影響。2.2 信息采集存儲困難，精細(xì)化管理難度大機場航站樓體量巨大，而關(guān)于機場航站樓的設(shè)計信息、 施工信息、 安裝信息以及運營

8、以來的歷次維護(hù)信息， 分散保存在各個相關(guān)責(zé)任部門，缺乏信息采集存儲的工具，不利于航站樓運營維護(hù)的精細(xì)化、 規(guī)范化管理。2.3 海量信息共享不充分，可視化程度低航站樓的設(shè)計信息、 施工信息、 安裝信息、 維護(hù)信息等集成度不夠， 管理決策部門、 運營實施部門、 維護(hù)單位和構(gòu)件設(shè)備生產(chǎn)廠家間的信息共享程度不高，在管理決策、BIM 技 術(shù) 與 應(yīng) 用91CONSTRUCTION ECONOMY2013 年第 9 期（總第 371 期）4.1 空

9、間信息查詢空間信息查詢是利用 BIM 技術(shù)對三維建筑模型中的區(qū)域、 區(qū)域內(nèi)的空間， 房間以及構(gòu)件信息的查詢，實現(xiàn)查詢空間內(nèi)各個區(qū)域的詳細(xì)信息。通過選中三維模型的一部分子區(qū)域， 可察看大致區(qū)域基本信息， 然后在此區(qū)域內(nèi)， 通過進(jìn)一步點選可細(xì)分到每個樓層、 每個構(gòu)件，最終以標(biāo)識標(biāo)明或以表格數(shù)據(jù)輸出達(dá)到查詢的目的 （見圖 2 ） 。4.2 空間租務(wù)管理空間租務(wù)管理是對針對 T1 航站樓內(nèi)出租的空間， 實現(xiàn)實際、 可更新的出租情況統(tǒng)計與查詢。

10、針對于不同的子區(qū)域或不同的樓層平面的可出租房間， 可對其出租信息， 包括名稱和屬性， 以及相關(guān)的出租合同等信息進(jìn)行管理。4.3 設(shè)施信息管理設(shè)施信息管理主要包括航站樓主體及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的相關(guān)設(shè)施的信息查詢及維護(hù)，用戶可以在模型的瀏覽過程中直接查看設(shè)施設(shè)備的基本信息， 點擊 “詳細(xì)信息” 按鈕，查看設(shè)施設(shè)備檢測計劃、檢測記錄及維修記錄等數(shù)據(jù)， 并可以對設(shè)施設(shè)備基本信息進(jìn)行編輯 （見圖 3 ） 。4.4 設(shè)施維護(hù)計劃設(shè)施維護(hù)計劃功能是讓用戶依據(jù)

11、維護(hù)周期對鋼結(jié)構(gòu)及圍護(hù)系統(tǒng)、 幕墻等設(shè)施制訂檢測計劃， 檢測項目分為專業(yè)檢測項目和日常巡檢項目， 對檢查項目中需要借助儀器設(shè)備以及對專業(yè)程度要求高的確定為專業(yè)檢測項目； 可通過簡單培訓(xùn)就可以使日常維護(hù)保養(yǎng)人員所掌握并進(jìn)行維修處理的確定為日常巡檢項目。 計劃中應(yīng)包含具體的檢查檢測方法， 用于指導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)工作。當(dāng)達(dá)到維護(hù)周期時間節(jié)點時， 系統(tǒng)自動提醒用戶啟動檢測流程， 對鋼結(jié)構(gòu)及圍護(hù)系統(tǒng)、 幕墻進(jìn)行檢測。4.5 設(shè)施報修管理在設(shè)施檢

12、測對于檢測過程中發(fā)現(xiàn)的需要維修的部位進(jìn)行記錄，同時通知相應(yīng)的部門對需要維修的部位進(jìn)行維修， 維修完成后記錄維修記錄。用戶可以在線填寫報修單， 系統(tǒng)會自動提醒維修責(zé)任部門啟動維修流程， 維修責(zé)任部門完成維修任務(wù)后提交維修結(jié)果，維修責(zé)任部門負(fù)責(zé)人審核后關(guān)閉維修工單。5 結(jié) 語作為機場的重要組成部分， 航站樓的建筑空間規(guī)模大， 辦公區(qū)、 商務(wù)區(qū)、 公用區(qū)等區(qū)域繁多。隨著使用時間的推移以及使用過程中的不斷裝修改造，對航站樓建筑空間的規(guī)劃、 分配

13、、 庫存、 改造、 統(tǒng)計等管理難度越來越大。 若無法及時、 全面地掌握整個建筑空間的總體分區(qū)情況， 就無法合理地、 有序地對整個航站樓區(qū)的建筑空間資源進(jìn)行有效的管理， 既會增加管理成本， 又會導(dǎo)致管理效率低下。BIM 作為一種全新的理念和應(yīng)用技術(shù)，涉及從規(guī)劃、 設(shè)計理論到施工、 維護(hù)技術(shù)的一系列創(chuàng)新和變革， 是建筑業(yè)信息化的發(fā)展趨勢。通過建立基于 BIM 技術(shù)的機場運維管理研究，完成浦東國際機場航站樓運維管理系統(tǒng)， 該系統(tǒng)具有三維可視、

14、 實時管理、 規(guī)范管理的優(yōu)勢、 最終將突破機場運維管理的傳統(tǒng)方式，實現(xiàn)各部門資源共享及業(yè)務(wù)協(xié)同。蕢[參考文獻(xiàn)][1]李永奎，樂云，何清華.BLM集成模型研究[J].山東建筑大學(xué)學(xué)報，2006（6）：544-552.[2]張建平，余芳強，李丁.面向建筑全生命周期的集成BIM建模技術(shù)研究[J].第三屆工程建設(shè)計算機應(yīng)用創(chuàng)新論壇論文集，2011，12（7）.[3]劉獻(xiàn)偉，高洪剛，王續(xù)勝.施工領(lǐng)域BIM應(yīng)用價值和實施思路[J].施工技術(shù)，201

15、2（22）：84-86.[4]王廣斌，任文斌，羅廣亮.建設(shè)工程項目前期策劃新視角—— —BIM/DSS[J].建筑科學(xué)，2010（5）：102-105.[5]周紅波，高文杰，黃譽.鋼結(jié)構(gòu)事故案例統(tǒng)計分析[J].鋼結(jié)構(gòu)，2008（6）.[6]郭俊禮，滕佳穎，吳賢國，等.基于BIM的IPD建設(shè)項目協(xié)同管理方法研究[J].施工技術(shù)，2012（22）：75-79.[7]潘怡冰，陸鑫，黃晴.基于BIM的大型項目群信息集成管理研究[J].建筑經(jīng)濟(jì)，