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文檔簡介
1、航站樓結(jié)構(gòu)和運行規(guī)則的復(fù)雜性，使得航站樓的設(shè)計者很難準確把握設(shè)計要求，也讓航站樓的管理者難于正確決策。計算機仿真技術(shù)可以為航站樓的設(shè)計者和管理者提供設(shè)計和決策依據(jù)，并已經(jīng)取得很多成果。但是這些成果多是針對某個具體航站樓的，其中的仿真模型不具有通用性，對每個航站樓都要分別建模。雖然建模的方法明確，但是大量的重復(fù)性操作降低了建模效率，也無法減低建模的成本。所以，需要提出一種綜合以往建模方法的優(yōu)點并避免不必要的冗余建模操作的建模方法。
2、 本文首先介紹了計算機仿真理論和離散事件仿真方法以及ServiceModel仿真軟件。在分析了航站樓旅客流程仿真特點之后，應(yīng)用隨機著色Petri網(wǎng)對航站樓旅客流程進行建模。描述了航站樓內(nèi)的各種旅客流程，分析了每個流程的共性和差異性。在介紹了傳統(tǒng)建模方法后，提出模塊融合建模法，并應(yīng)用ServiceModel仿真建模軟件設(shè)計了航站樓仿真系統(tǒng)的九個子模塊，同時對每個子模塊建立模型庫。在仿真中引入蒙特卡羅方法，對離港旅客到達和服務(wù)流程建模
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