城市公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、作為乘坐公交的出行者來(lái)說(shuō)，公交的到站時(shí)間是其最為關(guān)心的信息。公交到站時(shí)間主要包括公交站點(diǎn)間行程時(shí)間和站臺(tái)?？繒r(shí)間兩部分組成。本文旨在通過(guò)分析公交車(chē)輛運(yùn)行特點(diǎn)、規(guī)律，開(kāi)發(fā)預(yù)測(cè)公交車(chē)輛到站時(shí)間的方法并進(jìn)行實(shí)例研究，最終達(dá)到提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平、增加公交吸引力、優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)的目的。
　　 首先，本文首先論述了國(guó)內(nèi)公共交通方面的問(wèn)題以及優(yōu)先發(fā)展公共交通的重要意義，由此提出了建立公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)的必要性。緊接著介紹了國(guó)內(nèi)外在公交

2、到站時(shí)間預(yù)測(cè)方面的一些研究成果。
　　 其次，本文根據(jù)公交車(chē)輛行程時(shí)間的預(yù)測(cè)需求，將影響預(yù)測(cè)結(jié)果的各種因素進(jìn)行歸類(lèi)和分布統(tǒng)計(jì)，提出了通過(guò)支持向量機(jī)來(lái)預(yù)測(cè)公交車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間的模型。公交車(chē)輛在路段上運(yùn)行時(shí)間的預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了探討。由于公交車(chē)輛在路段上運(yùn)行受多種因素影響，因此導(dǎo)致預(yù)測(cè)其運(yùn)行時(shí)間變得十分困難，這里提出了一種混合預(yù)測(cè)模型，它可以很好的應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通狀況，動(dòng)態(tài)的預(yù)測(cè)車(chē)輛在路段上的運(yùn)行時(shí)間。該模型適用SVM來(lái)進(jìn)行前期的到站時(shí)間預(yù)測(cè)

3、和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)修正算法組成，可以更好的適應(yīng)實(shí)時(shí)公交車(chē)輛到站時(shí)間預(yù)測(cè)
　　 在站臺(tái)?？繒r(shí)間方面，本文進(jìn)行了調(diào)研，并在調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)公交車(chē)輛?？空緯r(shí)間影響因素進(jìn)行了分析，建立了公交車(chē)輛?？空緯r(shí)間預(yù)測(cè)模型。
　　 在預(yù)測(cè)模型之后，針對(duì)目前公交車(chē)延誤過(guò)大，可優(yōu)化性也很大的情況，建立公交準(zhǔn)點(diǎn)到站保障機(jī)制。本文從公交優(yōu)先、公交專(zhuān)用道優(yōu)化、站點(diǎn)優(yōu)化解決這三個(gè)方面來(lái)減少公交延誤問(wèn)題，進(jìn)一步提高預(yù)測(cè)精度。
　　 最后，本文選取南京