智能公交車輛到站時(shí)間預(yù)測研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車保有量的增加，城市交通面臨著巨大的壓力，交通問題已經(jīng)成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。解決城市交通問題應(yīng)以優(yōu)先發(fā)展公交系統(tǒng)，尤其是智能公交系統(tǒng)為前提，而智能公交系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)以系統(tǒng)的信息化基礎(chǔ)，并以“為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為最終目的，因此根據(jù)乘客所需、有選擇性的對公交系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)展和改進(jìn)是提升公交出行吸引力、進(jìn)而緩解城市交通壓力的有效手段。公交車輛到站時(shí)間為乘客最為關(guān)注的信息之一，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用對提高公交吸引力、提升乘客

2、滿意度具有重要意義，因此，本文以公交到站時(shí)間預(yù)測為出發(fā)點(diǎn)，對其預(yù)測算法進(jìn)行深入分析，以探討和研究更加精準(zhǔn)的預(yù)測手段和方式。 本文先從技術(shù)可行性和現(xiàn)實(shí)可行性的角度對公交到站時(shí)間預(yù)測技術(shù)進(jìn)行分析，在總結(jié)現(xiàn)有預(yù)測算法的不足之處后，提出了將算法根據(jù)車輛運(yùn)行的不同狀態(tài)進(jìn)行分散化的預(yù)測方法，即分為路段運(yùn)行時(shí)間和車站服務(wù)時(shí)間兩部分。本文在大量且細(xì)致的公交車站調(diào)研基礎(chǔ)之上，將影響預(yù)測結(jié)果的各種因素進(jìn)行歸類和分布統(tǒng)計(jì)，提出了以支持向量機(jī)為基礎(chǔ)、通