公交浮動車到達時間實時預測研究.pdf

1、公交車到達時間預測是實現(xiàn)智能公共交通系統(tǒng)的關鍵技術之一。準確可靠的公交車到達時間預測，不僅能夠提高公共交通的服務水平，而且能夠為公交管理部門提供調(diào)度依據(jù)，提高公交系統(tǒng)運營效率。本文通過對公交車的路段平均行程時間、站點?？垦诱`時間以及信號燈區(qū)域延誤時間的預測，建立公交車到達下游站點的實時預測模型，并利用重慶公交浮動車數(shù)據(jù)進行分析驗證，為城市公交系統(tǒng)信息化建設提供科學依據(jù)。本文的工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　首先，利用模糊綜合評判

2、方法對路段上浮動車數(shù)據(jù)進行充分性判斷。對大樣本數(shù)據(jù)路段，根據(jù)數(shù)據(jù)的充分性分別采用瞬時速度代替法和瞬時速度復合積分法計算路段平均行程時間；對小樣本數(shù)據(jù)路段，通過復合考慮目標路段的前后相鄰路段的GPS數(shù)據(jù)，并按照其貢獻度大小賦以相應的權重，計算小樣本路段的平均行程時間。
　　其次，對公交車?？空救^程進行分析。詳細討論了公交車減速停站的影響因素以及減速進站時間的確定方法；考慮公交車停靠站的位置以及時段等因素，對上下客時間延誤模型進行修

3、正；對公交車從直線式和港灣式兩種不同類型車站加速離站過程中出現(xiàn)的多種情況進行了說明。建立了公交車站點?？垦诱`模型。
　　然后，分析了公交車信號燈區(qū)域延誤時間的影響因素，利用數(shù)理統(tǒng)計中典型分布來描述公交車在信號燈區(qū)域通行的隨機性，提出了公交車在信號燈區(qū)域通行的假設條件，并引入排隊論思想建立了信號燈延誤模型。
　　最后，在考慮我國公交實際運行情況的基礎上，建立了公交車到達下游站點時間的實時預測模型。利用重慶公交實測數(shù)據(jù)進行驗證，