公路貨運(yùn)物流平臺(tái)組織模式與定價(jià)機(jī)制研究

1、S t u d y o n t h e R o a d F r e i g h t l o g i s t i c sp l a t f o r m o r g a n i z a t i o n a l m o d e l a n dp r i c i n g M e c h a n i s m sA D i s s e r t a t i o nS u b m i t t e d f o r t h eD e g r e e o f

2、 M a s t e rC a n d i d a t e ：C H E N Q U A N P E N GS u p e r v i s o r ：Z H A N Z I J I A NC h o n g q i n g J i a o t o n gU n i v e r s i t y , C h o n g q i n g ，C h i n a摘 要隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)不僅是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)

3、，還是生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，如阿里巴巴、騰訊、百度之間就是生態(tài)系統(tǒng)較量的典型案例。對(duì)于我國(guó)的公路貨運(yùn)行業(yè)，由于信息不對(duì)稱，造成物流成本居高不下、運(yùn)作效率低下、空載率過高等問題，行業(yè)商業(yè)模式亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此，探索出了一條貨運(yùn)業(yè)“電子商務(wù)+ 平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展模式，該模式有效促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，改善了貨運(yùn)物流業(yè)的運(yùn)作效率。本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、雙邊市場(chǎng)理論、物流平臺(tái)組織模式、平臺(tái)雙邊市場(chǎng)定價(jià)等幾個(gè)方面的相關(guān)研究

4、進(jìn)行文獻(xiàn)梳理，對(duì)物流平臺(tái)的組織模式和平臺(tái)定價(jià)機(jī)制進(jìn)行詳細(xì)理論闡述。然后，對(duì)公路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，包括公路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?、現(xiàn)階段我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)取得的成就，并在此基礎(chǔ)上探討了我國(guó)貨運(yùn)業(yè)存在的主要問題，涉及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)失衡、管理方式粗放、信息技術(shù)落后、政策法規(guī)保障不足等七個(gè)方面，為物流平臺(tái)模式的出現(xiàn)提供了行業(yè)背景。接著，提出了基于雙邊市場(chǎng)理論的物流平臺(tái)組織模式，分別從物流平臺(tái)“虛實(shí)結(jié)合”的服務(wù)模式、核心體系、支撐體系、外部環(huán)境、功能構(gòu)成以

5、及建立過程中需要解決的關(guān)鍵問題進(jìn)行了分析，形成了對(duì)物流平臺(tái)構(gòu)架的整體認(rèn)識(shí)，為物流平臺(tái)型企業(yè)的構(gòu)建指明了方向。其次，介紹了物流平臺(tái)除了會(huì)員費(fèi)、交易費(fèi)以外的其它盈利模式，提出了以大數(shù)據(jù)、金融等為主要利潤(rùn)源泉的增值服務(wù)方式，指出依靠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的渠道將會(huì)越來越窄，在未來以增值服務(wù)作為盈利核心是物流平臺(tái)的發(fā)展方向。最后，建立壟斷型物流平臺(tái)的雙邊市場(chǎng)定價(jià)模型，改進(jìn)了原來只有對(duì)稱性的定價(jià)方式，在理論模型的基礎(chǔ)上分析影響物流平臺(tái)利潤(rùn)最大化的