公路主樞紐貨運系統(tǒng)運行機制研究.pdf

1、摘 要本文在分析主樞紐貨運系統(tǒng)組織結構的基礎上，依據(jù)經(jīng)濟學原理，結合主樞紐實際，詳細闡述了主樞紐三大功能及其實現(xiàn)方式。探討了主樞紐運行機制的內(nèi)容和目標，并提出建立管理委員會的設想，組成由政府代表、企業(yè)代表和專家三位一體的組織形式，并進一步探討了主樞紐可持續(xù)發(fā)展需要重點解決的問題及W T O 對主樞紐可能產(chǎn)生的影響。I f關鍵詞：主樞紐叫功能、運行機制、可持續(xù)發(fā)展√第一章樞紐概論第一節(jié) 樞紐概念及分類“樞紐”在《辭海》中的解釋為“活動或重

2、要性的中心或中心所在”。就一般概念而言，樞紐是指兩條以上( 含兩條) 運輸線路或兩種以上( 含兩種) 運輸方式交匯形成的結點。樞紐所處位置不同，功能各異，系統(tǒng)配置要求也不同。在現(xiàn)實概念運用中，樞紐往往專指具有專門設施配置的作為辦理旅客與貨物的中轉、發(fā)送、到達所依托的多種運輸方式的綜合體或統(tǒng)一體。這種樞紐的概念可理解為狹義的概念。按場站布局方式分，樞紐可分為單站樞紐和多站樞紐。單站樞紐是僅有一個運輸場站的服務設施；多站樞紐是由客、貨運輸中

3、心( 或客貨運輸總站) 和若干個客貨運站( 或分站) 組成的運輸服務系統(tǒng)。按所處位置，樞紐可分為主樞紐和一般樞紐兩種。一般公路運輸樞紐與公路主樞紐區(qū)別在于以下三個方面：l 、公路主樞紐位于公路主骨架與水運、鐵路和航空運輸干線口交匯處，而兩條以上( 含兩條) 或兩種以上( 含兩種) 運輸方式交匯形成的結點就可構成一般公路運輸樞紐；2 、公路運輸樞紐按所處位置可劃分為四個層次：位于大陸橋和公路主骨架與通往鄰國的干線公路交匯處，處于邊境城市，

4、沿海城市或經(jīng)濟特區(qū)城市的國際性樞紐；位于公路主骨架與水運主通道，鐵路干線和航空運輸干線口交匯處，處于省會城市、中心城市、沿海開放城市和經(jīng)濟特區(qū)城市的國家級公路運輸樞紐；處于公路主骨架與干線公路交匯處，處于省際接壤地區(qū)( 市、地、州、盟) 人民政府所在地的省級公路運輸樞紐和位于干線公路與支線公路交匯處，處于縣( 市、旗) 人民政府所在地的縣級公路運輸樞紐。公路主樞紐就是國家級樞紐( 部分國際性樞紐也是國家級樞紐) ；一般公路運輸樞紐包含省