國際物流與貨運(yùn)代理

1、國際物流與貨運(yùn)代理,主編：李作聚 制作：李曉新2008年9月,國際物流與貨運(yùn)代理,第一章 國際物流與貨運(yùn)代理概述第二章 國際物流業(yè)務(wù)管理第三章 國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的設(shè)立與經(jīng) 營第四章 國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識第五章 國際海上貨運(yùn)代理第六章 國際航空貨運(yùn)代理第七章 國際多式聯(lián)運(yùn)第八章 其他貨物運(yùn)輸方式第九章 國際貨運(yùn)代理常用單證英語,第一章 國際物流與貨運(yùn)代理概述,第一節(jié)

2、 國際物流概述第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,第一節(jié) 國際物流概述,一、國際物流（一）國際物流的概念 所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。,第一節(jié) 國際物流概述,（二）國際物流的特點(diǎn)1、物流環(huán)境存在差異。2、物流系統(tǒng)范圍廣。3、國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。4、國際物流的

3、標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。,第一節(jié) 國際物流概述,（三）國際物流的發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)以前，國際間已有不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是，無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上，都沒有將伴隨國際交往的運(yùn)輸放在主要地位。 第二次世界大戰(zhàn)以后，國際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來越活躍。,第一節(jié) 國際物流概述,六十年代，開始形成了國際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具。 七十年代中、后期，國際物流的質(zhì)量要求和速度要求

4、進(jìn)一步提高。 八十年代前、中期，國際物流的突出特點(diǎn)是，在物流量不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動化水平提高。 八十年代的另一大發(fā)展是，物流信息和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。,第一節(jié) 國際物流概述,二、國際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)（一）國際物流系統(tǒng)的組成 1、運(yùn)輸子系統(tǒng) 國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心。2、倉儲子系統(tǒng) 商品儲存、保管使商品在其流通過程

5、中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。,第一節(jié) 國際物流概述,3、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。4、商品包裝子系統(tǒng)5、國際物流信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào)。,第一節(jié) 國際物流概述,（二）國際物流系統(tǒng)運(yùn)作模式 國際物流系統(tǒng)通過其

6、所聯(lián)系的各子系統(tǒng)發(fā)揮各自的功能。 國際物流系統(tǒng)是以實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易、國際物資交流大系統(tǒng)總體目標(biāo)為核心的。 國際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括：系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分。,第一節(jié) 國際物流概述,國際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容有：備貨，貨源落實(shí)；到證，接到買方開來的信用證；到船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。 國際物流系統(tǒng)的輸出部分內(nèi)容有：商品實(shí)體從賣

7、方經(jīng)由運(yùn)輸過程送達(dá)買方手中；交齊各項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動分析及索賠、理賠。,第一節(jié) 國際物流概述,國際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分包括：商品出口前的加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲存；運(yùn)輸（國內(nèi)、國際段）；商品進(jìn)港、裝船；制單、交單；報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)；以及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施的介入。,第一節(jié) 國際物流概述,不可控因素可能是國際的、國內(nèi)的、政治的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)上的和政策法令、風(fēng)俗習(xí)慣等方面的制約，這是很難預(yù)計(jì)控制的。如

8、果物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變適應(yīng)能力，遇到這種情況，要能提出改進(jìn)意見，變換策略，那么這樣的系統(tǒng)就具有很強(qiáng)的生命力。,第一節(jié) 國際物流概述,（三）國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)1、國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)含義 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。,第一節(jié) 國際物流概述,2、建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的原則 首先在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點(diǎn)

9、及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一個國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃進(jìn)行。 其次，明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接。 再次，國際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。,第一節(jié) 國際物流概述,3、國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)合理化建議⑴ 合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯

10、好的物流總體目標(biāo)。⑵ 采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。,第一節(jié) 國際物流概述,⑶ 縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。⑷ 改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。,第一節(jié) 國際物流概述,⑸ 改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。⑹ 改進(jìn)港口裝

11、卸作業(yè)，有條件的要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港。,第一節(jié) 國際物流概述,⑺ 改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況。⑻ 綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,一、國際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì) 國際貨運(yùn)代理的英文為“The Freight Forwarder”各國對之稱謂各不相同，有通關(guān)代理行、清關(guān)代理人、報(bào)關(guān)代理人等。在我國名稱也不統(tǒng)一，但

12、通常稱之為“貨運(yùn)代理人”、“國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)”（簡稱為貨代）。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,中國最早對貨運(yùn)代理給予明確定義的是商務(wù)部1992年7月13日頒布的《關(guān)于國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理的若干規(guī)定》所下的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理是介于貨主與承運(yùn)人之間的中間人，是接受貨主或承運(yùn)人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,1995年6月29日國務(wù)院批準(zhǔn)頒布的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理規(guī)

13、定》給予了明確定義：國際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,在實(shí)踐中貨運(yùn)代理對其所從事的業(yè)務(wù)，正在越來越高的程度上承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，即已經(jīng)更多地充當(dāng)了合同的當(dāng)事人，以貨代自己的名義安排屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運(yùn)輸。 國際上從事對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)主要有三個方面：即外貿(mào)部門或進(jìn)出口商、貨運(yùn)代理和交通運(yùn)輸

14、部門。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,我們按一票貨物的托運(yùn)流程來演示三者的關(guān)系如圖所示：,合同1契約承運(yùn)人,合同2實(shí)際承運(yùn)人,貨主,貨運(yùn)代理人,承運(yùn)人,,,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)在兩個合同之中，既非貨主，亦非承運(yùn)人之代理。 為了加以區(qū)別，將運(yùn)輸合同稱為“紙運(yùn)輸合同”，將貨運(yùn)代理人稱為“契約承運(yùn)人”，即不是真正的承運(yùn)人。將運(yùn)輸合同稱為“實(shí)際運(yùn)輸合同”，將擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人稱為“實(shí)際承運(yùn)人”。,第二節(jié)

15、 國際貨運(yùn)代理概述,二、國際貨運(yùn)代理種類（一）以委托人性質(zhì)分類1、貨主的代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,2、承運(yùn)人的代理 它是指接受從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,（二）以委托代

16、理人數(shù)量分類1、獨(dú)家代理 它是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,2、普通代理 又稱多家代理，它是指委托人在特定區(qū)域或者特定運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個代理人代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,（三）以授予代理人權(quán)限范圍分類1、

17、全權(quán)代理 它是指委托人概括委托代理人辦理某項(xiàng)國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,2、一般代理 它是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人意志處理相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,（四）以委托辦理的事項(xiàng)分類1、綜合代理 它是指委托人委托代理

18、人辦理某一票或某一批貨物的全部國際貨物運(yùn)輸事宜，提供相關(guān)配套服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,2、專項(xiàng)代理 它是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)國際貨物運(yùn)輸事宜，提供規(guī)定項(xiàng)目的相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,（五）以代理人層次為標(biāo)準(zhǔn)分類1、總代理 它是指委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)

19、輸事宜及相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,2、分代理 它是指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,（六）以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分類1、水運(yùn)代理 它是指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。其可具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。2、空運(yùn)代理 它是指提供航空貨物運(yùn)輸服

20、務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,3、陸運(yùn)代理 它是指提供公路、鐵路等貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。4、聯(lián)運(yùn)代理 它是指提供聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,（七）以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為準(zhǔn)分類1、國際貨物綜合代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)

21、務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,2、國際船舶代理 它是指接受船舶所有人、經(jīng)營人或承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港國家運(yùn)輸船舶及船舶運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,3、報(bào)關(guān)代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或國際運(yùn)輸企業(yè)的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理

22、概述,4、報(bào)檢代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品的衛(wèi)生檢驗(yàn)、動植物檢疫事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,5、報(bào)驗(yàn)代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品質(zhì)量、數(shù)量、包裝、價(jià)值、運(yùn)輸器具、運(yùn)輸工具等的檢驗(yàn)、鑒定事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的

23、代理。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,三、國際貨運(yùn)代理的作用1、組織協(xié)調(diào)作用2、專業(yè)服務(wù)作用3、溝通控制作用4、咨詢顧問作用5、降低成本作用6、資金融通作用,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,四、國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）世界國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 20世紀(jì)50年代以來，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁，國際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支

24、重要力量。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運(yùn)代理公司40000多個，從業(yè)人員達(dá)800～1000萬人之眾。 目前，世界上80%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運(yùn)代理人手中。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,（二）中國國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀1、發(fā)展歷程⑴ 貨運(yùn)總代理控制階段（1993年以前）⑵ 承運(yùn)人控制的貨運(yùn)市場階段（1993-200

25、0年）⑶ 2000年開始分化時(shí)期,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,2、發(fā)展現(xiàn)狀 到2002年12月底為止，中國已有國際貨運(yùn)代理企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬人。 目前，中國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%），90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,3、發(fā)展方向⑴ 規(guī)?；?

26、 規(guī)?；钦衔覈壳爸行∝洿髽I(yè)資源的內(nèi)在要求。⑵ 專業(yè)化 從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對貨代企業(yè)的基本要求。,第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述,⑶ 網(wǎng)絡(luò)化 更多的貨代企業(yè)意識到未來的運(yùn)輸服務(wù)的競爭，實(shí)質(zhì)上已成為信息服務(wù)的競爭。⑷ 物流化 第三方物流對于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競爭實(shí)力、培育新的利潤增長點(diǎn)無疑具有重要意義。,本章小結(jié),本章主要

27、介紹了國際物流含義、特征與發(fā)展，國際物流系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的含義及構(gòu)成，建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的原則以及國際貨運(yùn)代理的含義、作用、種類與發(fā)展方向。,第二章 國際物流業(yè)務(wù)管理,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理第二節(jié) 國際物流倉儲管理第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng),第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,一、國際物流運(yùn)輸（一）運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸（Transportation），就是人和物的載運(yùn)和輸送。 使用各種工具設(shè)備

28、，通過各種方式，使物或人實(shí)現(xiàn)位置移動，這種活動，就是運(yùn)輸。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（二）國際物流運(yùn)輸?shù)暮x 國際物流運(yùn)輸，就是物在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國際物流運(yùn)輸是國際物流的一個重要環(huán)節(jié)。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（三）國際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、國際物流運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸；2、國際物流運(yùn)輸涉及面廣、情況復(fù)雜多變；3、國際物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性特別強(qiáng)；4、國際物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大；5、國

29、際物流運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（四）國際物流運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?、國際物流運(yùn)輸是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)；2、國際物流運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾种В?、國際物流運(yùn)輸能夠促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展；4、國際物流運(yùn)輸能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；5、國際物流運(yùn)輸是平衡國家外匯收入的重要手段。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（五）國際物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求1、國際物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)⑴ 貫徹國家的對外政策⑵ 按時(shí)、按質(zhì)、

30、按量完成進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)⑶ 節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國家積累建設(shè)資金,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,2、國際物流運(yùn)輸?shù)囊螈?樹立為貨主服務(wù)的觀點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求⑵ 樹立全局觀點(diǎn)，加強(qiáng)與有關(guān)部門的配合、協(xié)作。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,二、國際物流運(yùn)輸方式（一）國際海上貨物運(yùn)輸 國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)

31、輸管理,1、國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)⑴ 通過能力大；⑵ 運(yùn)輸量大；⑶ 運(yùn)費(fèi)低廉；⑷ 對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)；⑸ 速度較低；⑹ 風(fēng)險(xiǎn)較大；,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,2、國際海上貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?國際海上貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。海上航運(yùn)業(yè)實(shí)際上也是一個國家的國防后

32、備力量。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（二）國際鐵路貨物運(yùn)輸1、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)⑴ 運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)；⑵ 運(yùn)輸速度較快；⑶ 運(yùn)輸量較大；⑷ 運(yùn)輸安全可靠；⑸ 運(yùn)輸成本較低；⑹ 初期投資大；,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,2、鐵路運(yùn)輸在我國國際物流運(yùn)輸中的作用⑴ 通過鐵路把歐、亞大陸聯(lián)成一片，對發(fā)展我國與亞洲、歐洲各國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系起著重要的作用。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,⑵ 對港澳地區(qū)的鐵路

33、運(yùn)輸，是我國出口創(chuàng)匯、繁榮穩(wěn)定港澳市場以及開展香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易、發(fā)展我國陸海、陸空聯(lián)運(yùn)的重要保證。⑶ 我國出口貨物由內(nèi)地向港口集中、進(jìn)口貨物從港口向內(nèi)地疏運(yùn)以及省與省間、省內(nèi)各地區(qū)間的外貿(mào)物資的調(diào)撥，主要是靠鐵路運(yùn)輸來完成的。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（三）國際公路貨物運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（一般指汽車運(yùn)輸）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式之一，也是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,1、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)⑴

34、機(jī)動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)。⑵ 汽車運(yùn)輸投資少、收效快。⑶ 隨著公路建設(shè)的現(xiàn)代化、汽車生產(chǎn)的大型化，汽車也能夠適應(yīng)集裝箱貨運(yùn)方式發(fā)展的需要，載運(yùn)集裝箱。⑷ 汽車運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幨牵狠d重量??；車輛運(yùn)行時(shí)震動較大，易造成貨損事故；費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,2、公路運(yùn)輸在國際物流運(yùn)輸中的地位和作用⑴ 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了它最適合于短途運(yùn)輸。⑵ 公路運(yùn)輸可以配合船舶、火車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具完成

35、運(yùn)輸?shù)娜^程，是港口、車站、機(jī)場集散貨物的重要手段。⑶ 公路運(yùn)輸也是一個獨(dú)立的運(yùn)輸體系，可以獨(dú)立完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（四）國際航空貨物運(yùn)輸 航空貨物運(yùn)輸是指采用商業(yè)飛機(jī)運(yùn)輸貨物的商業(yè)活動。1、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 航空貨物運(yùn)輸主要具有速度快、安全準(zhǔn)確、手續(xù)簡便、節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲存等費(fèi)用較低、運(yùn)價(jià)較高等特點(diǎn)。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,2、航空運(yùn)輸

36、在國際物流運(yùn)輸中的作用⑴ 當(dāng)今國際貿(mào)易大多是洲際市場，商品競爭激烈，時(shí)間就是金錢，爭取時(shí)間至關(guān)重要。⑵ 易腐、鮮活商品對時(shí)間要求極為敏感，采用航空運(yùn)輸可保鮮，并有利于開辟較遠(yuǎn)的市場。航空運(yùn)輸還適用季節(jié)性商品及其他應(yīng)急物品的運(yùn)送。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,⑶ 航空運(yùn)輸雖然運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高，但由于速度快，商品周轉(zhuǎn)期短，存貨可相應(yīng)降低，資金可迅速回收，大大節(jié)省儲存和利息費(fèi)用；貨損貨差少，可簡化包裝，又可節(jié)省包裝費(fèi)用；運(yùn)費(fèi)安全準(zhǔn)確，

37、保險(xiǎn)費(fèi)也較低。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（五）國際集裝箱貨物運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位，適合門到門交貨的成組運(yùn)輸方式，也是成組運(yùn)輸?shù)母呒壭螒B(tài)。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,1、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)越性⑴ 提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)。⑵ 提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。⑶ 便利貨物運(yùn)輸，簡化貨運(yùn)手續(xù)。⑷ 節(jié)省包裝用料，減少運(yùn)雜費(fèi)。⑸ 節(jié)約勞動力，改善勞動條件。,第一節(jié) 國際物流

38、運(yùn)輸管理,2、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其前景 最簡單的集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)初，世界集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入迅速發(fā)展時(shí)期是20世紀(jì)50年代中期。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,我國的集裝箱運(yùn)輸始于1956年，到1973年才開辟了由上海、天津至日本的第一條國際集裝箱運(yùn)輸航線，不久陸續(xù)開辟了澳大利亞、美國、加拿大、香港、新加坡和西歐航線。到目前，已基本上形成了連接世界各主要港口的海上集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（六）國際多

39、式聯(lián)合運(yùn)輸及其他運(yùn)輸方式1、國際多式聯(lián)合運(yùn)輸 （International Multimodal Transport） 國際多式聯(lián)合運(yùn)輸簡稱國際多式聯(lián)運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)。 國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的，一般以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成一種連貫的過程來完成國際間的貨物運(yùn)輸。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理

40、,2、內(nèi)河運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€重要組成部分，也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶。3、郵政運(yùn)輸 國際郵政運(yùn)輸具有廣泛的國際性，并具有國際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。4、管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是隨著石油的生產(chǎn)、運(yùn)輸而產(chǎn)生、發(fā)展的，是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種運(yùn)輸方式。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,三、國際物流運(yùn)輸管理（一）運(yùn)輸代理的由來和種類1、運(yùn)輸代理的由來

41、 由于國際物流運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的長途運(yùn)輸，中間環(huán)節(jié)很多，涉及面很廣，情況十分復(fù)雜，任何一個承運(yùn)人或貨主都不可能親自處理每一項(xiàng)具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)，許多工作需要委托他人代為辦理，運(yùn)輸代理就是適應(yīng)這種需要而產(chǎn)生的。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,2、運(yùn)輸代理的種類⑴ 租船代理，又稱租船經(jīng)紀(jì)人（Ship Broker）。指以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。⑵ 船務(wù)代理（Shipping Agent）

42、。指接受承運(yùn)人的委托，代理與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,⑶ 貨運(yùn)代理（Freight Forworder）。指接受貨主的委托，代理貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。⑷ 咨詢代理（Consulting Agent）。指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國際物流運(yùn)輸咨詢情況、情報(bào)、資料、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（二）國際

43、物流運(yùn)輸對象 國際物流的運(yùn)輸對象是國際物流運(yùn)輸部門隨運(yùn)的各種進(jìn)出口貨物如原料、材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及其他產(chǎn)品等。1、從貨物形態(tài)的角度分類⑴ 包裝貨物⑵ 裸裝貨物⑶ 散裝貨物,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,2、從貨物性質(zhì)的角度分類⑴ 普通貨物⑵ 特殊貨物3、從貨物重量和體積的角度分類 按照貨物的重量和體積比例的大小來劃分，可分為重量貨物和體積貨物兩種。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理

44、,4、從貨物運(yùn)量大小的角度分類⑴ 大宗貨物⑵ 件雜貨物⑶ 長大笨重貨物,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,（三）國際貨物合理運(yùn)輸1、合理運(yùn)輸?shù)母拍?合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及交通運(yùn)輸條件，走最少的里程，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時(shí)間，把貨物安全、完整地運(yùn)到目的地。,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,2、決定合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€要素⑴ 運(yùn)輸距離⑵ 運(yùn)輸環(huán)節(jié)⑶ 運(yùn)輸時(shí)間⑷ 運(yùn)輸工具

45、⑸ 運(yùn)輸費(fèi)用,第一節(jié) 國際物流運(yùn)輸管理,3、組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧?合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具⑵ 正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口⑶ 提高包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法⑷ 提高裝載技術(shù),第二節(jié) 國際物流倉儲管理,一、商品入庫業(yè)務(wù)（一）商品接收的依據(jù) 商品入庫的依據(jù)是倉庫同貨主企業(yè)簽訂的倉儲合同、倉庫上級管理部門下達(dá)的入庫通知或物資入庫計(jì)劃。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（二）商品接運(yùn)的方式1、專用線接車

46、2、倉庫自行接貨3、倉庫內(nèi)接貨,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（三）商品入庫交接的程序1、采購部門根據(jù)貨源的情況，及時(shí)填寫訂購單，送部門經(jīng)理批準(zhǔn)，并送一份給倉庫，作為核對貨物以及單價(jià)的依據(jù)。2、供應(yīng)商須憑送貨單將貨物送至指定地點(diǎn)，送貨單亦須注明供應(yīng)商名稱、品名、數(shù)量、規(guī)格、單價(jià)、金額。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,3、倉庫核對訂購單、送貨單無誤后，將貨物點(diǎn)收入庫，如是貨運(yùn)公司送貨，須將送貨單隨貨同行，并在貨運(yùn)單上注明貨單的存放位置

47、。4、倉庫填寫入庫單，送財(cái)務(wù)經(jīng)理批準(zhǔn)。5、倉庫將貨物放置到規(guī)定的貨架并填寫物品標(biāo)識卡標(biāo)識。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（四）商品入庫的驗(yàn)收作業(yè)流程 商品驗(yàn)收是按照驗(yàn)收業(yè)務(wù)作業(yè)流程，核對憑證等規(guī)定的程序和手續(xù)，對入庫商品進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動的總稱。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,1、驗(yàn)收準(zhǔn)備 倉庫接到到貨通知后，應(yīng)根據(jù)商品的性質(zhì)和批量提前做好驗(yàn)收前的準(zhǔn)備工作，大致包括以下內(nèi)容：⑴

48、 人員準(zhǔn)備。⑵ 資料準(zhǔn)備。⑶ 器具準(zhǔn)備。⑷ 貨位準(zhǔn)備。⑸ 設(shè)備準(zhǔn)備。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,2、核對憑證 入庫商品必須具備下列憑證：⑴ 入庫通知單和訂貨合同副本，這是倉庫接受商品的憑證。⑵ 供貨單位提供的材質(zhì)證明書、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表等。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑶ 商品承運(yùn)單位提供的運(yùn)單，若商品在入庫前發(fā)現(xiàn)殘損情況，還要有承運(yùn)部門提供的貨運(yùn)記錄或普通記錄，作為向責(zé)任方交涉的依據(jù)。⑷

49、 核對憑證，也就是將上述憑證加以整理全面核對。入庫通知單、訂貨合同要與供貨單位提供的所有憑證逐一核對，相符后，才可進(jìn)行下一步實(shí)物檢驗(yàn)。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,3、實(shí)物檢驗(yàn) 實(shí)物檢驗(yàn)就是根據(jù)入庫單和有關(guān)技術(shù)資料對實(shí)物進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（五）入庫中的問題處理1、商品驗(yàn)收中，可能會發(fā)現(xiàn)諸如證件不全、數(shù)量短缺、質(zhì)量不符合要求等問題，應(yīng)區(qū)別不同情況，及時(shí)處理。2、在商品驗(yàn)收過程中，如果

50、發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量或質(zhì)量的問題，應(yīng)該嚴(yán)格按照有關(guān)制度進(jìn)行處理。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（六）商品入庫單證及其流轉(zhuǎn)1、商品入庫單證,⑴ 磅碼單,,⑵ 貨卡,⑶ 實(shí)物明細(xì)賬,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,2、商品入庫單證的流轉(zhuǎn)商品入庫單證流轉(zhuǎn)如圖所示。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,二、商品出庫業(yè)務(wù)（一）商品出庫的依據(jù) 商品出庫必須依據(jù)貨主開出的“商品調(diào)撥通知單”才能出庫。 “商品調(diào)撥通知單”

51、的格式不盡相同，不論采用何種形式，都必須是符合財(cái)務(wù)制度要求的，有法律效力的憑證。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（二）商品出庫的要求和出庫形式1、商品出庫的要求 做到“三不三核五檢查”。2、商品出庫的形式⑴ 送貨 倉庫根據(jù)貨主單位預(yù)先送來“商品調(diào)撥通知單”，通過發(fā)貨作業(yè)，把應(yīng)發(fā)商品交由運(yùn)輸部門送達(dá)收貨單位，這種發(fā)貨形式就是通常所稱的送貨制。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑵ 自提

52、 由收貨人或其代理持“商品調(diào)撥通知單”直接到庫提取，倉庫憑單發(fā)貨，這種發(fā)貨形式就是倉庫通常所用的提貨制。⑶ 過戶 是一種就地劃撥的形式，商品雖未出庫，但是所有權(quán)已從原存貨戶轉(zhuǎn)移到新存貨戶。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑷ 取樣 貨主單位出于對商品質(zhì)量檢驗(yàn)、樣品陳列等需要，到倉庫提取貨樣。⑸ 轉(zhuǎn)倉 貨主單位為了業(yè)務(wù)方便或改變儲存條件，需要將某批庫存商品自甲庫轉(zhuǎn)移

53、到乙?guī)?，這就是轉(zhuǎn)倉的發(fā)貨形式。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（三）商品出庫的程序1、出庫流程 內(nèi)部流程：領(lǐng)料人填寫領(lǐng)料單→主管簽字→憑單領(lǐng)料→核對品名、規(guī)格、數(shù)量并發(fā)料。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,外部流程：商務(wù)代表填寫庫單→用戶確認(rèn)→收銀→出庫單送到裝機(jī)處→裝機(jī)人員領(lǐng)料→倉庫發(fā)料→裝機(jī)人員核對規(guī)格、數(shù)量并簽字。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,如無須裝機(jī)：商務(wù)填寫出庫單→用戶確認(rèn)→收銀→倉庫發(fā)料→商務(wù)確認(rèn)規(guī)格、數(shù)量

54、無誤后在領(lǐng)料人處簽字；如果內(nèi)部領(lǐng)料使用，由各部門開列領(lǐng)料單，經(jīng)主管簽字，憑三聯(lián)單到倉庫領(lǐng)料。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,如果出售物品領(lǐng)料，商務(wù)代表將配置單送倉庫，確認(rèn)貨物，確認(rèn)無誤后，開列出庫單并將收銀后的出庫單送裝機(jī)人員；裝機(jī)人員憑出庫單到倉庫領(lǐng)料，核對貨物無誤后，倉管和裝機(jī)人員同時(shí)簽字。 如有贈品，須在出庫單上注明名稱、規(guī)格、數(shù)量。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,2、貨物出庫的方式 貨物出庫的

55、方式主要有三種：客戶自提、委托發(fā)貨、倉儲企業(yè)派自己的貨車給客戶送貨。3．出庫程序⑴ 核單備料 發(fā)貨商品必須有正式的出庫憑證，嚴(yán)禁無單或白條發(fā)貨。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑵ 復(fù)核 為防止差錯，備料后應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)核。⑶ 包裝 根據(jù)商品外形特點(diǎn)，選用適宜的包裝材料，其重量和尺寸，應(yīng)便于裝卸和搬運(yùn)。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑷ 點(diǎn)交 商品經(jīng)復(fù)

56、核后，如果是本單位內(nèi)部領(lǐng)料，將商品和單據(jù)當(dāng)面點(diǎn)交給提貨人，辦清交接手續(xù)；如系送料或?qū)⑸唐氛{(diào)出本單位辦理托運(yùn)的，與送料人員或運(yùn)輸部門辦理交接手續(xù)，當(dāng)面將商品交點(diǎn)清楚。交清后，提貨人員應(yīng)在出庫憑證上簽章。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑸ 登賬 點(diǎn)交后，保管員應(yīng)在出庫單上填寫實(shí)發(fā)數(shù)、發(fā)貨日期等內(nèi)容，并簽名。⑹ 現(xiàn)場和檔案的清理 現(xiàn)場清理包括清理庫存商品、庫房、場地、設(shè)備和工具等。,第二節(jié) 國際物

57、流倉儲管理,（四）商品出庫單證及其的流轉(zhuǎn)1、商品出庫單證 商品出庫單證如下表所示。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,2、商品出庫單證的流轉(zhuǎn) 商品出庫單證的流轉(zhuǎn)如圖所示。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,三、貨物保管作業(yè) 貨物保管是指對貨物進(jìn)行合理的保存和經(jīng)濟(jì)的管理。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（一）貨物的分區(qū)、分類和編號 在

58、確定貨物的存放地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意對危險(xiǎn)品和一般貨物、有毒貨物和食品、性能抵觸、互相串味的貨物和養(yǎng)護(hù)方法不同的貨物分開存放，確保貨物存儲安全。,自提的提貨單流程,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（二）貨物堆碼、苫墊 貨物堆碼是根據(jù)商品的特性、形狀、規(guī)格、重量及包裝質(zhì)量等情況，同時(shí)綜合考慮地面的負(fù)荷、儲存的要求，將商品分別疊堆成各種碼垛。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,1、貨物堆碼的原則⑴ 面向通道進(jìn)行保管。⑵ 盡可能地向

59、高處堆碼。⑶ 重下輕上原則。⑷ 根據(jù)出庫頻率選定位置。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑸ 同一品種在同一地方保管原則。⑹ 便于識別原則。⑺ 便于點(diǎn)數(shù)原則。⑻ 依據(jù)形狀安排保管方法。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,2、貨物堆放方式⑴ 散堆方式。將無包裝的散貨在庫場上堆成貨堆的存放方式。⑵ 垛堆方式。指對包裝貨物過長、大件貨物進(jìn)行堆碼。⑶ 貨架方式。采用通用或?qū)Ｓ玫呢浖苓M(jìn)行貨物堆碼的方式⑷ 成組堆碼方式。采

60、用成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大。,垛堆方式,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,3．貨物苫墊 貨物苫墊是否合理關(guān)系到貨物儲存的安全和質(zhì)量，在具體選擇苫墊的方法時(shí)應(yīng)考慮到貨物的性能和季節(jié)氣候的變化以及便于貨物的管理。 貨物苫蓋的方式有：屋脊式、魚鱗式、隔離式等。在對貨垛進(jìn)行苫蓋時(shí)，苫蓋物的下端應(yīng)離地面10mm以上，以便于垛底通風(fēng)，如圖所示。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（三）貨物

61、數(shù)量的管理1、貨物保管賬卡的登記 貨物保管明細(xì)賬是用一定的表格形式記錄倉庫儲存貨物的動態(tài)變化情況，是在庫貨物清查盤點(diǎn)的依據(jù)。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑴ 保管明細(xì)賬的登記 貨物入庫后，倉庫保管業(yè)務(wù)部門要建立詳細(xì)反映庫存貨物進(jìn)、出和結(jié)存的保管明細(xì)賬，用以記錄庫存貨物動態(tài)，并為盤點(diǎn)、對賬提供主要依據(jù)。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,庫存貨物保管明細(xì)賬的登記應(yīng)遵循以下規(guī)則：①登賬必須以正式合法的

62、憑證為依據(jù)，如貨物入庫單、出庫單、領(lǐng)料單等。②登賬時(shí)一律使用藍(lán)、黑色墨水筆登記。③記賬應(yīng)連續(xù)、完整，依日期順序不能隔行、跳頁，賬頁應(yīng)依次編號，年末結(jié)賬后應(yīng)轉(zhuǎn)入新賬，舊賬頁入檔妥善保存。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,2、貨卡的登記 貨物保管卡是用于具體貨垛進(jìn)、出、結(jié)存數(shù)量的記錄，一般由保管員使用管理，根據(jù)貨物入庫單、出庫單，用格式統(tǒng)一的卡片編制。3、貨物的盤點(diǎn) 貨物的盤點(diǎn)對賬是定期或臨時(shí)核對庫

63、存貨物的實(shí)際數(shù)量與貨物保管賬上數(shù)量是否相符，檢查有無殘缺和質(zhì)量問題等。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑴ 貨物盤點(diǎn)的內(nèi)容①檢查貨物的賬目數(shù)量與實(shí)物數(shù)量是否相符；②檢查貨物的收發(fā)情況及有無不按先進(jìn)先出的原則發(fā)放貨物的情況；③檢查貨物的堆放及維護(hù)情況；,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,④檢查各種貨物有無超儲積壓、損壞變質(zhì)；⑤檢查對不合格及呆廢貨物的處理；⑥檢查安全設(shè)施及安全情況。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑵ 貨物盤點(diǎn)的方法

64、 對貨物的盤點(diǎn)一般采用實(shí)地盤點(diǎn)法。⑶ 貨物盤點(diǎn)結(jié)果的處理 貨物盤點(diǎn)后應(yīng)根據(jù)造成差異的不同原因分別進(jìn)行調(diào)整和處理，制定相應(yīng)的解決辦法。①依據(jù)管理績效，對分管人員進(jìn)行獎懲。②對廢次品、不良品減價(jià)的部分，應(yīng)視為盤虧。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,③存貨周轉(zhuǎn)率低、占用金額較大的貨物應(yīng)設(shè)法降低庫存量。④盤點(diǎn)工作完成以后，所發(fā)生的差錯、呆滯、變質(zhì)、盈虧、損耗等結(jié)果，應(yīng)予以迅速處理，并防止以后再發(fā)生。,第二

65、節(jié) 國際物流倉儲管理,⑤呆滯品比率過大，應(yīng)設(shè)法研究，致力于降低呆滯品。⑥貨物除了盤點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生數(shù)量的盈虧外，有些儲存貨物在價(jià)格上會產(chǎn)生增減，這些差異經(jīng)主管審核后，進(jìn)行相應(yīng)處理。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,四、貨物養(yǎng)護(hù)作業(yè)（一）貨物質(zhì)量變化的預(yù)防措施1、嚴(yán)格驗(yàn)收入庫貨物。2、安排適宜的保管場所。3、妥善進(jìn)行堆碼和苫墊。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,4、認(rèn)真控制庫房溫濕度。5、作好貨物在庫質(zhì)量檢查。6、保持倉庫的清潔衛(wèi)生。7

66、、健全倉庫貨物養(yǎng)護(hù)組織。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,（二）商品養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施1、倉庫溫濕度控制的主要方法⑴ 密封 密封措施是倉庫內(nèi)溫濕度控制與調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)，沒有密封措施，就無法利用通風(fēng)、吸潮、降溫、升溫等方法調(diào)節(jié)庫內(nèi)溫濕度。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑵ 通風(fēng) 就是根據(jù)空氣流動的規(guī)律，有計(jì)劃地使庫內(nèi)外的空氣交換，以達(dá)到調(diào)節(jié)庫內(nèi)空氣溫濕度的目的。⑶ 吸潮 在霉雨季節(jié)，

67、當(dāng)庫內(nèi)的濕度過高，不適宜貨物保管，而庫外濕度長期過大，不適宜進(jìn)行通風(fēng)散濕時(shí)，可以暫時(shí)采用密封倉庫的辦法，減少外界溫濕度對庫內(nèi)貨物的影響。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,2、倉庫蟲害與霉變的防治⑴ 杜絕倉庫害蟲來源程序，清潔衛(wèi)生防治法。⑵ 物理機(jī)械防治法。⑶ 藥物防治。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,3、金屬及制品的防銹⑴ 創(chuàng)造良好的儲存條件。①認(rèn)真選擇儲存場所。②保持庫房和貨場干燥，其相對濕度應(yīng)該在臨界濕度以下。,第二節(jié)

68、 國際物流倉儲管理,③保持庫內(nèi)外清潔，清除堆垛周圍的雜草，不使材料受到沾污和附著塵土。④認(rèn)真選擇儲存條件，對需要進(jìn)庫存放的材料必須入庫，可放在露天的材料，應(yīng)根據(jù)管理的要求，妥善堆垛，采取苫蓋維護(hù)。,第二節(jié) 國際物流倉儲管理,⑵ 密封法防銹①干燥空氣封存法（控制相對濕度法）。②充氮封存法。⑶ 涂油防銹。⑷ 化學(xué)藥劑除銹。,第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng),一、 物流信息系統(tǒng)的概念 國際物流信息系統(tǒng)是一個以