高速鐵路連續(xù)梁橋施工控制關(guān)鍵問題研究.pdf

1、隨著國內(nèi)高速鐵路飛速的發(fā)展，混凝土橋梁得到了更廣泛的應(yīng)用，特別是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，它變形小、行車平順、養(yǎng)護(hù)簡單、結(jié)構(gòu)剛度好、抗震性能好，在跨越道路和河流等方面成為首選。
　　 為了滿足列車安全平穩(wěn)高速的行駛，軌道一般都不鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌，而是采用無砟軌道，它可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時(shí)速可以達(dá)到200公里以上。由于鋼軌直接鋪設(shè)在混凝土梁面上，對混凝土梁面的平整度要求很高。所以對于施工控制來說，橋梁的線形和應(yīng)

2、力的控制要求更加精確。
　　 在高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工過程中，結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形將隨主梁的增長、臨時(shí)固結(jié)的拆除以及邊跨中跨的合攏而發(fā)生變化，而且很多不確定性因素如臨時(shí)荷載、施工方案、周圍溫度等也影響著結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形。因此，必須采取有效地控制措施對施工過程中的應(yīng)力和變形進(jìn)行監(jiān)測和控制，以保證成橋質(zhì)量和線形符合設(shè)計(jì)要求。
　　 本文針對高速鐵路連續(xù)梁橋線形要求高的特點(diǎn)，首先介紹了高速鐵路的發(fā)展概況、連續(xù)梁橋施工控制的