連續(xù)梁橋平轉(zhuǎn)施工關(guān)鍵問題研究.pdf

1、隨著近年來公路鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，我國路網(wǎng)密度明顯增加，新建橋梁與現(xiàn)有公路、鐵路的立體交叉問題日益常見。為了減少上行橋梁施工對下行交通(特別是鐵路運行)的影響，采用平轉(zhuǎn)施工的連續(xù)梁橋越來越多。連續(xù)梁橋平轉(zhuǎn)施工時，轉(zhuǎn)體段一般采用支架現(xiàn)澆的方法進行制作，其合理分段長度及支架拆除方式對結(jié)構(gòu)的影響、轉(zhuǎn)體過程的安全及穩(wěn)定監(jiān)測等問題，目前國內(nèi)相關(guān)研究較少。為此，本文依托山西省交通廳2010年科技計劃“大跨度超萬噸級連續(xù)箱梁橋轉(zhuǎn)體關(guān)鍵技術(shù)研究

2、”及長平高速公路微子立交橋平轉(zhuǎn)工程做了如下工作：
　　 ①針對轉(zhuǎn)體段分段支架施工，分析了不同分段長度對主梁受力性能的影響，計算和比較了混凝土收縮、徐變效應(yīng)、預(yù)應(yīng)力張拉效應(yīng)及主梁應(yīng)力和位移隨分段長度變化的規(guī)律。
　　 ②在現(xiàn)澆梁與底模支架之間不同摩阻系數(shù)、不同模板約束的條件下，計算了預(yù)應(yīng)力筋張拉時主梁的應(yīng)力和位移，分析和討論了梁體有效應(yīng)力與上述多種因素的關(guān)系，提出了降低底模支架摩阻力的措施。
　　 ③分析了支架現(xiàn)澆