高速鐵路無砟軌道連續(xù)梁橋施工控制研究.pdf

1、無砟軌道橋梁是適應(yīng)鐵路運輸高速發(fā)展形勢下的一種新型的結(jié)構(gòu)形式。這類橋梁必須具有足夠的強度和剛度，以確保高速列車的平穩(wěn)通行。因此，這類橋梁多采用連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，因為這種結(jié)構(gòu)形式具有成本低、施工進度快、結(jié)構(gòu)剛度大的優(yōu)點。目前國際和國內(nèi)的無砟軌道連續(xù)梁橋多采用懸臂澆筑的施工方法。在懸臂澆筑的施工過程中，主梁要經(jīng)歷一個復雜多變的受力歷程。同時，在整個施工過程中存在一系列確定和不確定的因素影響著主梁的受力情況、位移情況和結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度情況。這些因

2、素都會對橋梁的強度、剛度和耐久性產(chǎn)生較大的影響。為了確保無砟軌道連續(xù)梁橋能夠達到預期的工程質(zhì)量要求，主梁的施工監(jiān)控是必不可少的。
　　 本研究課題是以石家莊至武漢的鐵路客運專線沙河連續(xù)梁為工程背景的。文中詳細的闡述了無砟軌道連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容和方法，以及施工控制中的幾個關(guān)鍵問題。通過對常規(guī)大跨徑連續(xù)梁橋的施工控制方法的改進與優(yōu)化，提出了適用于大跨徑無砟軌道連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控方案。
　　 研究過程中，運用計算軟件橋梁博