高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工分析.pdf

1、隨著高強度材料和懸臂灌注等施工工藝逐漸廣泛地運用于橋梁建設(shè)領(lǐng)域，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為普遍常見的橋梁類型。尤其是其行車平穩(wěn)舒適，抗震強度高等優(yōu)點，在越來越多的高速鐵路建設(shè)中，成為普遍采用的橋梁形式。隨著橋梁分析軟件的運用，通過仿真模型的建立，可以得出實際橋梁結(jié)構(gòu)在不同施工階段的內(nèi)力和撓度等重要參數(shù)。但是，在橋梁施工過程中，會因為各種因素的影響，使得實際數(shù)值與理論結(jié)果存在差異，這時就需要采用線形和應(yīng)力等控制手段，讓最終的成橋狀態(tài)滿足要求

2、。本文結(jié)合一條在建的高速鐵路連續(xù)梁橋，運用MIDAS Civil和MIDAS FEA橋梁分析軟件，對橋梁進行整體和局部分析，得出相應(yīng)結(jié)論，并將之用來指導(dǎo)具體的施工過程。
　　論文包含以下內(nèi)容:
　　①介紹高速鐵路連續(xù)梁橋的發(fā)展史、橋型特征，高速鐵路連續(xù)梁橋施工分析理論的研究現(xiàn)狀、基本內(nèi)容，以及高速鐵路連續(xù)梁橋與公路連續(xù)梁橋的差異;
　?、卺槍唧w的工程實例，對整個橋梁的施工階段進行仿真分析，考慮不同荷載的組合作用，得出

3、關(guān)鍵施工階段和關(guān)鍵截面的內(nèi)力和撓度，并與建設(shè)過程中的實際測量數(shù)據(jù)進行比較分析，對橋梁施工中的線形和應(yīng)力實施控制。
　?、鄯謩e對零號塊和掛籃結(jié)構(gòu)進行局部分析，驗算零號塊在最大懸臂階段的內(nèi)力、闡述零號塊常見的裂縫形態(tài)、成因，以及計算掛籃在不同荷載組合作用下的強度、剛度和穩(wěn)定性。
　　論文得出如下結(jié)論:
　?、俑哞F連續(xù)梁橋與公路連續(xù)梁橋在材料用量、截面尺寸和結(jié)構(gòu)剛度等方面存在差異;
　?、谶\用仿真模型模擬連續(xù)梁橋的不同