管軌運(yùn)輸車載運(yùn)行控制系統(tǒng)原理樣機(jī)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、管軌運(yùn)輸系統(tǒng)由管道、直線電機(jī)、車或車組構(gòu)成。它既具有軌道運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在特征，又兼有管道運(yùn)輸?shù)耐庠谔攸c(diǎn)，是有別于鐵路、公路、航空、水路、管道交通運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式的第六種運(yùn)輸方式。 雖然美國(guó)已建造了一條磷礦新型直線電機(jī)磁管道運(yùn)輸示范線，但在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備配置等方面僅將其視為一個(gè)較復(fù)雜的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而不是將其當(dāng)作一個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)考慮，缺少作為一個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)所必需的運(yùn)行控制等基礎(chǔ)系統(tǒng)。 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)

2、轉(zhuǎn)的根本保障，它與車輛、牽引、線路及道岔等設(shè)備或系統(tǒng)相連，完成對(duì)列車運(yùn)行控制、安全防護(hù)、自動(dòng)運(yùn)行及調(diào)度管理等功能。 管軌車載運(yùn)行控制系統(tǒng)作為列車運(yùn)控的核心子系統(tǒng)，在列車安全防護(hù)，運(yùn)行控制方面起著重要作用，是列車運(yùn)控完成系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)。本文借鑒磁懸浮和輪軌交通技術(shù)，根據(jù)管軌系統(tǒng)的自身特點(diǎn)，對(duì)車載運(yùn)行控制系統(tǒng)做初步研究。 論文所做的主要工作如下： 第一，描述管軌運(yùn)輸系統(tǒng)試驗(yàn)線的工程概況，分析管軌列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的工作

3、機(jī)理，說(shuō)明列控的系統(tǒng)功能及總體結(jié)構(gòu)。 第二，根據(jù)需求分析，設(shè)計(jì)了車載運(yùn)行控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。針對(duì)各個(gè)系統(tǒng)間的信息流向，對(duì)系統(tǒng)接口進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。 第三，詳細(xì)設(shè)計(jì)車載運(yùn)行控制系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)，將應(yīng)用控制軟件分為速度曲線處理模塊，指令處理模塊，與各個(gè)部件的通信模塊進(jìn)行分析設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)。 第四，根據(jù)列控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，搭建調(diào)試平臺(tái)，制定調(diào)試目標(biāo)和相應(yīng)的調(diào)試策略，編寫測(cè)試程序。分別進(jìn)行單系統(tǒng)和聯(lián)合系統(tǒng)的調(diào)試，進(jìn)而對(duì)設(shè)計(jì)的