第8章 機車運行控制系統(tǒng)車載設(shè)備_第1頁
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1、19688HXN5型內(nèi)燃機車裝備了列車運行自動防護系統(tǒng)ATP(AutomaticTrainProtection),該系統(tǒng)以保障運行安全為目的,以監(jiān)測運行速度為手段對列車進行控制及安全監(jiān)測,機車運行監(jiān)控系統(tǒng)以列車運行指令信息源,以線路數(shù)據(jù)預(yù)算置于主機的獨特方式獲取運行線路參數(shù)信息,采用計算機處理對列車運行速度進行安全監(jiān)控,實現(xiàn)ATP功能。ATP系統(tǒng)由運行指令信息傳遞、運行所處線路參數(shù)信息傳遞、列車自身運行狀況信息采集等信息獲取環(huán)節(jié)和對信息

2、進行處理并做出控制的主機組成。ATP系統(tǒng)的主要控制主機為列車運行監(jiān)控記錄裝置,該裝置是中國技術(shù)人員研制的以保障列車運行安全為主要目的的列車速度控制裝置,在實現(xiàn)安全速度控制的同時,采集記錄與列車安全運行有關(guān)的各種機車運行狀態(tài)信息,促進了機車運行管理的自動化。并且,隨著運輸需求的發(fā)展,監(jiān)控裝置逐漸成為了列車車載運行信息中心,為多種安全監(jiān)測、運行信息傳輸提供基礎(chǔ)。8.1概述我國監(jiān)控裝置的研究開發(fā)從1990年代初開始,從1995年起形成全路普及

3、使用的規(guī)模。普及使用的監(jiān)控裝置主要型號為LKJ93型和JK2H型。LKJ2000型監(jiān)控裝置吸取了JK2H型和LKJ93型監(jiān)控裝置的成熟技術(shù)經(jīng)驗,在技術(shù)等級、功能、性能和可靠性等方面都有了較大程度的提高,并且在功能擴展性和各項發(fā)展中的技術(shù)設(shè)備的接口配合方面作了適應(yīng)設(shè)計,是監(jiān)控裝置的新一代設(shè)備。與JK2H型及LKJ93型裝置相比,LKJ2000型監(jiān)控裝置的技術(shù)性能具有明顯優(yōu)勢。8.1.1LKJ系統(tǒng)車載設(shè)備構(gòu)成8.1.1.1設(shè)備構(gòu)成在HXN5

4、型內(nèi)燃機車裝備了LKJ系統(tǒng)車載設(shè)備,該系統(tǒng)主要由LKJ設(shè)備和LKJ相關(guān)設(shè)備組成,其組成結(jié)構(gòu)示意圖如圖81所示。機車運行監(jiān)控系統(tǒng)車載設(shè)備HXN5198和諧5型內(nèi)燃機車主操縱臺副操縱臺TSC1主機TPJ1主機數(shù)模轉(zhuǎn)換盒TAX2箱GPS控制盒LKJ設(shè)備的LKJ2000主機及JTC機車信號主機安裝在司機主操縱臺側(cè)的機柜1,安裝位置及結(jié)構(gòu)布局見圖82。圖82LKJ2000主機及JTC信號主機安裝位置示意圖LKJ其他相關(guān)設(shè)備主要安裝在機車行車安全設(shè)

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