自動(dòng)化碼頭低架橋集裝箱小車橫向載荷研究.pdf

1、為了不斷適應(yīng)國(guó)際船運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的要求，在研發(fā)和改進(jìn)集裝箱的運(yùn)載能力的同時(shí)，碼頭自動(dòng)化裝卸也顯得越來(lái)越重要。荷蘭阿姆斯特丹、德國(guó)漢堡等國(guó)際重要港口都建有自動(dòng)化碼頭。隨著集裝箱載重量和運(yùn)輸數(shù)量的增大，集裝箱運(yùn)輸小車作為集裝箱運(yùn)輸載體，其安全性和運(yùn)行效率對(duì)自動(dòng)化碼頭的高效運(yùn)行影響重大。 自動(dòng)化碼頭集裝箱運(yùn)輸小車相比與一般的運(yùn)輸小車，有著運(yùn)輸載荷大、運(yùn)行速度快和加速度大等特點(diǎn)，在這樣的工作狀態(tài)下，橫向力往往成為影響小車安全性和高效性的

2、最重要因素。橫向力過(guò)大會(huì)造成小車運(yùn)行的不平穩(wěn)，降低小車的運(yùn)行效率，以及小車車輪輪緣、車輪軸承和水平軸承等部件的損壞，甚至可能造成小車的脫軌等重要后果。 本論文首先分析了集裝箱小車在運(yùn)行過(guò)程中可能受到的橫向水平力，然后把這些載荷進(jìn)行了分類，把其中的單向載荷作為外部負(fù)載，把一些結(jié)構(gòu)、相位等原因引發(fā)橫向力變化的因素作為變量，把小車的橫向載荷作為分析對(duì)象，運(yùn)用Solidworks、Ansys和ADAMS等軟件進(jìn)行分析，旨在分析哪些是橫向