高架軌道式自動化集裝箱碼頭仿真建模與分析.pdf

1、近年來，集裝箱碼頭吞吐量一直保持持續(xù)增長態(tài)勢，從世界前十大集裝箱港口的發(fā)展來看其增長的潛力仍然可觀。隨著集裝箱碼頭日益增加的裝卸工作量，要求提高碼頭的服務(wù)水平和資源利用率，充分發(fā)揮碼頭的作業(yè)能力。另外，隨著集裝箱港口的迅速發(fā)展和人力資源成本的攀升，向自動化、快捷化方向轉(zhuǎn)型升級是集裝箱碼頭發(fā)展的必然趨勢。因此，在缺乏實際系統(tǒng)的情況下，利用系統(tǒng)仿真對一種新的自動化碼頭概念系統(tǒng)的重要參數(shù)進(jìn)行分析對其未來的設(shè)計與實現(xiàn)至關(guān)重要。
　　本文首

2、先回顧了自動化集裝箱碼頭裝卸工藝與新型裝卸工藝、碼頭平面布置的相關(guān)研究動態(tài)，然后重點介紹了高架軌道式集裝箱碼頭的裝卸工藝、水平運輸工藝系統(tǒng)的組成以及集裝箱碼頭系統(tǒng)的性能評價指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上針對高架軌道式集裝箱碼頭系統(tǒng)的特點，根據(jù)仿真目標(biāo)，對模型進(jìn)行相應(yīng)的抽象和簡化并分析了該系統(tǒng)的作業(yè)流程，然后借助Plant Simulation建立集裝箱碼頭系統(tǒng)仿真模型。本文對仿真模型進(jìn)行了校驗，通過校驗試驗結(jié)果的分析，可以認(rèn)為仿真模型表現(xiàn)穩(wěn)定且輸入的

3、相關(guān)參數(shù)與運行結(jié)果一致，仿真模型成立。
　　本文應(yīng)用Plant Simulation仿真建模后，對高架軌道式自動化集裝箱碼頭與自動化軌道龍門吊集裝箱碼頭的作業(yè)性能進(jìn)行了對比，并進(jìn)一步研究了高架自行小車速度、數(shù)量對作業(yè)評價指標(biāo)的影響后得出定量的結(jié)論。實驗表明：新系統(tǒng)的服務(wù)水平指標(biāo)均優(yōu)于自動化軌道龍門吊集裝箱碼頭，新系統(tǒng)的岸橋利用率、泊位利用率等資源利用率相較于自動化軌道龍門吊集裝箱碼頭均有所降低但會增加碼頭堆場利用率。高架自行小車數(shù)