基于IC卡數(shù)據(jù)的地鐵與常規(guī)公交換乘時(shí)間分析.pdf

1、近年來公交IC卡系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)很多城市得到廣泛應(yīng)用，很多大中城市持卡乘客比例達(dá)到60％～80％，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展促使我國(guó)各大城市建立了公交IC卡信息數(shù)據(jù)庫(kù)及管理系統(tǒng)。我國(guó)地鐵建設(shè)不斷發(fā)展，地鐵與常規(guī)公交之間的換乘也逐漸增加，利用IC卡采集的大量信息對(duì)換乘行為進(jìn)行識(shí)別與分析可以獲得更加完善的公交客流信息。鑒于此，本文以國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃“公交主導(dǎo)型多方式交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同機(jī)理與耦合理論”為依托，基于南京市公交IC卡數(shù)據(jù)，利用IC卡記錄提供的

2、大量乘客出行信息，采用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)IC卡采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，分析數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，識(shí)別地鐵與常規(guī)公交的換乘行為，分析并優(yōu)化換乘時(shí)間。
　　首先介紹南京市公交IC卡的系統(tǒng)組成、公交IC卡的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的格式和類型，并選取Access作為數(shù)據(jù)預(yù)處理平臺(tái)，處理數(shù)據(jù)格式、刪除冗余及錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，為后期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析打下基礎(chǔ)。
　　然后，以Access與Excel軟件為平臺(tái)，利用公交IC卡采集得到的大量信息對(duì)地鐵與常規(guī)公交間的換

3、乘行為進(jìn)行識(shí)別。為提高IC卡數(shù)據(jù)換乘行為識(shí)別的準(zhǔn)確率，改進(jìn)目前普遍采用的統(tǒng)一閥值識(shí)別方法，用初步識(shí)別和深度識(shí)別相結(jié)合的方法對(duì)換乘行為進(jìn)行判斷，同時(shí)對(duì)地鐵與地鐵站點(diǎn)周邊不同公交線路間的換乘采用不同的換乘判斷閥值，提出基于不同閥值的換乘行為識(shí)別方法。
　　在此基礎(chǔ)上，對(duì)公交IC卡識(shí)別出的換乘時(shí)間進(jìn)行對(duì)數(shù)正態(tài)分布擬合并采用SPSS的P-P圖進(jìn)行分布檢驗(yàn);使用概率加權(quán)算法構(gòu)建換乘總時(shí)間模型并采用韋伯(Weibull)分布擬合換乘走行時(shí)間;