基于IC卡數(shù)據(jù)的公交智能調(diào)度研究.pdf

1、公交調(diào)度是否合理，直接影響到車(chē)輛資源的利用效率和公交線路的服務(wù)質(zhì)量，它是公交運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。在信息化水平快速提升的大環(huán)境中，公交調(diào)度智能化程度直接反映調(diào)度水平，是提高企業(yè)管理水平，增加公交吸引力，建立先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)，發(fā)揮公共交通效能的核心。本文以單條公交線路為背景，基于公交IC卡數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和挖掘，獲得相對(duì)實(shí)時(shí)的客流信息，將此信息應(yīng)用到公交線路的行車(chē)計(jì)劃編制中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度方案最優(yōu)化和公交調(diào)度智能化，提高運(yùn)營(yíng)效率、增強(qiáng)公交吸引力。

2、
　　本文首先從IC卡結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組成、數(shù)據(jù)采集流程、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)四個(gè)方面，介紹了公交IC卡系統(tǒng)，解釋了其數(shù)據(jù)來(lái)源和數(shù)據(jù)形式。在此基礎(chǔ)上，從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取了某條公交線路一個(gè)月的IC卡刷卡數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù)說(shuō)明了IC卡數(shù)據(jù)的處理方法，分析了其在時(shí)間上的數(shù)據(jù)特征，總結(jié)了公交客流的出行規(guī)律。
　　其次，結(jié)合城市公交基礎(chǔ)信息，引入公交車(chē)GPS定位數(shù)據(jù)，詳細(xì)說(shuō)明了單條公交線路車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、公交IC卡上車(chē)站點(diǎn)、下車(chē)站點(diǎn)的推算方法:根據(jù)定位確定公

3、交車(chē)到達(dá)各站點(diǎn)的具體時(shí)刻;以時(shí)間段為選擇條件，標(biāo)記出IC卡的刷卡站點(diǎn)，即乘客的上車(chē)站點(diǎn);再應(yīng)用公交車(chē)上下行的刷卡數(shù)據(jù)，構(gòu)建乘客往返出行鏈，從而得到乘客的下車(chē)站點(diǎn)。為公交調(diào)度提供基礎(chǔ)客流數(shù)據(jù)。
　　最后，基于公交乘客的實(shí)際出行數(shù)據(jù)，介紹了確定發(fā)車(chē)間隔的不同方法。在合理假設(shè)下，提出了以乘客出行時(shí)間、車(chē)內(nèi)擁擠度加權(quán)平均值最小作為目標(biāo)，考慮最大最小發(fā)車(chē)間隔、滿載率、運(yùn)營(yíng)收支平衡等約束條件，以發(fā)車(chē)間隔為變量的公交線路調(diào)度模型。模型中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)