基于公交IC卡和GPS數(shù)據(jù)的居民公交出行OD矩陣推導(dǎo)與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國城市社會經(jīng)濟(jì)以及物質(zhì)文化生活水平的不斷提升,快速城市化、機(jī)動化現(xiàn)象愈演愈烈:加之,城市人口不斷增加,居民交通需求與日俱增,城市交通擁堵狀況日益加劇。大力優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)是我國城市緩解城市交通擁堵狀況的根本出路和必然選擇。公共交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源是進(jìn)行科學(xué)、有效的城市公共交通規(guī)劃與管理運(yùn)營決策的基礎(chǔ)保障和關(guān)鍵。而傳統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集采用人工調(diào)查的方式進(jìn)行,不僅耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力資源,還存在著調(diào)查數(shù)據(jù)樣本量低、數(shù)據(jù)精度差、不

2、能及時進(jìn)行數(shù)據(jù)更新的固有缺陷。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展,大量高科技硬件設(shè)施如公交刷卡收費(fèi)系統(tǒng)、公交GPS系統(tǒng)等應(yīng)用于城市公共交通系統(tǒng)之中,而所采集到的數(shù)據(jù)信息并未進(jìn)行深度的挖掘與應(yīng)用。本文基于公交IC卡和GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行城市居民公交出行OD矩陣的推導(dǎo)與應(yīng)用,則實(shí)現(xiàn)了深度的公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用。
　　 首先,針對城市公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)的國內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用狀況進(jìn)行綜述分析,分別從城市公交IC卡的推廣應(yīng)用、公交數(shù)據(jù)倉庫構(gòu)建與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

3、、公交出行OD矩陣反推、公交運(yùn)營與規(guī)劃應(yīng)用4個方面展開?？偨Y(jié)城市公共交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集技術(shù),主要分為傳統(tǒng)人工調(diào)查采集技術(shù)和基于現(xiàn)代信息技術(shù)的公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集技術(shù)2類。
　　 城市公交數(shù)據(jù)倉庫構(gòu)建與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、城市公交居民出行OD矩陣推導(dǎo)是本文的核心與關(guān)鍵。基于城市公交IC卡、GPS數(shù)據(jù)源,分別建立了基于公交IC卡數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)倉庫結(jié)構(gòu)體系、基于公交IC卡和GPS數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)倉庫結(jié)構(gòu)體系;并在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了包含數(shù)據(jù)倉庫模塊、數(shù)據(jù)挖掘

4、工具模塊、數(shù)據(jù)邏輯分析模塊、用戶控制模塊4層結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)挖掘結(jié)構(gòu)體系。城市公交居民出行OD矩陣推導(dǎo)主要包括公交站間OD矩陣推導(dǎo)、公交出行OD矩陣生成、公交出行OD矩陣校驗(yàn)3方面的內(nèi)容。其中,公交站點(diǎn)OD矩陣推導(dǎo)是本章的核心研究內(nèi)容,分別從上車站點(diǎn)推導(dǎo)、下車站點(diǎn)推導(dǎo)、公交換乘分析以及站間出行OD矩陣生成4個方面展開,并詳細(xì)闡述了推導(dǎo)上車站點(diǎn)的基于公交IC卡數(shù)據(jù)和調(diào)度信息的聚類分析法、基于公交IC卡和GPS數(shù)據(jù)的時刻匹配分析法,推導(dǎo)下車站點(diǎn)的