京張城際鐵路八達嶺地下車站結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和綜合國力提高,地下工程也得到越來越廣的應(yīng)用。而各種不同的使用功能上的要求,催生了很多新的結(jié)構(gòu)形式的出現(xiàn),使得傳統(tǒng)采用的工程類比設(shè)計法不能對這些新的結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計進行有效地指導(dǎo),因此對新的結(jié)構(gòu)形式常通過進行數(shù)值模擬來指導(dǎo)設(shè)計。
　　 京張城際鐵路八達嶺地下車站具有埋深大、跨度大、工程開挖面積大的特點,本文對該擬建地下車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案進行優(yōu)化研究;
　　 (1.)參考大量的文獻,對地下車站的設(shè)計理論

2、和施工方法進行總結(jié),并且確定八達嶺地下車站設(shè)計方案的優(yōu)化原則。
　　 (2.)通過對兩種不同的車站結(jié)構(gòu)設(shè)計方案建立有限元連續(xù)體計算模型,用有限元程序MIDAS/GTS對車站結(jié)構(gòu)成型的全過程進行分析,以洞室周邊位移、塑性區(qū)和地表沉降為基本判斷依據(jù),對計算結(jié)果進行比選,選取出最優(yōu)結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。
　　 (3.)最后,通過優(yōu)化中間站的線路布置方式,提出了一種新的車站結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,并與優(yōu)選后的車站結(jié)構(gòu)設(shè)計方案進行對比,探討了該種結(jié)