鐵路地下車站大型深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與變形控制研究.pdf

1、目前,高速客運(yùn)專線的地下車站設(shè)計(jì)與施工在我國尚處于起步摸索階段,隨著高速鐵路事業(yè)的發(fā)展,寬大深基坑工程必然需要深一步的研究。
　　 本論文首先回顧了鐵路地下車站寬大深基坑在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)。以新建鐵路成綿樂客運(yùn)專線CMLZQ-5標(biāo)段雙流機(jī)場站深基坑工程實(shí)踐為背景,研究了深基坑開挖與支護(hù)的設(shè)計(jì)方案以及深基坑與斜拱基礎(chǔ)之間土體的加固措施,計(jì)算了圍護(hù)結(jié)構(gòu)土壓力、橫向支撐內(nèi)力,并進(jìn)行了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性驗(yàn)算。
　　 應(yīng)用Pl

2、axis對深基坑開挖與支護(hù)情況進(jìn)行二維數(shù)值模擬,分別采用MC模型與HS模型進(jìn)行對比分析,并分析了深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平變形、最大水平位移位置、力學(xué)特性等規(guī)律以及斜拱基礎(chǔ)對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的影響。討論了基坑開挖及斜拱基礎(chǔ)加載與鄰近的食品公司配餐樓的相互影響。在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,改變樁徑、樁間距以及鋼支撐預(yù)應(yīng)力,研究其對深基坑變形的影響,從而提出了相應(yīng)的支護(hù)體系優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
　　 根據(jù)基坑的施工現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),分析了圍護(hù)樁的水平位移及內(nèi)力和鋼