基于序參量的武漢航運中心自生能力系統(tǒng)演化發(fā)展研究.pdf

1、隨著我國改革開放和經(jīng)濟建設向縱深發(fā)展，繼東南沿海地區(qū)率先發(fā)展、西部大開發(fā)戰(zhàn)略和東北老工業(yè)基地改造工程實施之后，國家在第十一個五年計劃中明確提出了“中部崛起”戰(zhàn)略，極大地鼓舞了中部地區(qū)特別是湖北、武漢加強中心樞紐城市建設的積極性。
　　“十二五”時期，武漢提出要建設成為國家中心城市。國家中心城市需要具備高度的樞紐性、開放性和聚集性特征，需要著力打造綜合交通樞紐基地、先進制造業(yè)中心和現(xiàn)代服務業(yè)中心。建設長江中游航運中心，能夠發(fā)揮武漢在

2、內(nèi)河水運中獨有的“中樞”地位，實現(xiàn)水運與公路、鐵路、航空、管道等運輸方式的有機銜接，發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效益，降低綜合物流成本，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通樞紐，推動武漢成為全國重要的區(qū)域性現(xiàn)代服務業(yè)核心增長極。2011年《國務院關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》提出加快長江等內(nèi)河航運發(fā)展，明確了“武漢長江中游航運中心”的戰(zhàn)略地位。從戰(zhàn)略層面上看，加快建設武漢長江中游航運中心，打造江海直達航運快線，形成與上海國際航運中心和重慶長江上游航

3、運中心東西呼應之勢，能夠縮短中部地區(qū)與東西部和國際市場的距離，推動全長江流域航運市場聯(lián)動發(fā)展，推進現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系的形成。但武漢航運中心建設還處于初級階段，還有很長的路要走，武漢航運中心要實現(xiàn)其發(fā)展目標，就意味著面臨著如何在有限資源的激烈競爭中如何求得發(fā)展，因此，研究武漢航運中心演化發(fā)展顯得意義重大。從航運中演化發(fā)展的整個歷史來看，無疑是存在一種內(nèi)在驅(qū)動力量促使航運中心演化發(fā)展，這種力量正是自生能力，也是本文研究的重點。
　　本

4、文在查閱和分析了大量相關文獻資料的基礎上，首先界定了航運中心自生能力的內(nèi)涵，然后從人地關系的角度解析了航運中心自生能力系統(tǒng)構(gòu)成要素，并分析了武漢航運中心自生能力發(fā)展現(xiàn)狀。為了進一步分析航運中心自生能力演化發(fā)展，本文詳細研究了航運中心自生能力系統(tǒng)發(fā)展的要素互動作用、層次性及周期性等特征，然后從自生能力水平的角度將航運中心進行代際劃分。最后建立武漢航運中心自生能力系統(tǒng)協(xié)同演化模型，對自生能力系統(tǒng)進行分析，然后計算了目前武漢航運中心自生能力協(xié)