大連國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式研究.pdf

1、建設(shè)大連東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心，是黨中央、國(guó)務(wù)院振興東北老工業(yè)基地決策的重要措施，是中國(guó)參與東北亞國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略依托，是大連城市功能的核心定位，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)、港口經(jīng)濟(jì)學(xué)和國(guó)際航運(yùn)中心理論當(dāng)今研究的主要課題。
　　綜觀國(guó)內(nèi)外典型的國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式，其組成要素和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都缺不了“港口—經(jīng)濟(jì)腹地—中心城市”任何一方。港口是國(guó)際航運(yùn)中心的核心載體和驅(qū)動(dòng)力，是經(jīng)濟(jì)腹地的門戶和咽喉，是增強(qiáng)中心城市競(jìng)爭(zhēng)力的核心所

2、在。經(jīng)濟(jì)腹地是港口和城市的基礎(chǔ)，是港口重要的貨源和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換基地，是港口興衰的關(guān)鍵。中心城市是港口的依托，是經(jīng)濟(jì)腹地的“龍頭”和“窗口”，是走向世界的通道和橋梁。本文通過(guò)對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心理論構(gòu)建、核心要素構(gòu)成及內(nèi)在邏輯關(guān)系的分析，構(gòu)建了“港口—經(jīng)濟(jì)腹地—中心城市”的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架。
　　國(guó)際航運(yùn)中心既是個(gè)全局性、綜合性概念，又是個(gè)發(fā)展的歷史范疇。本文采用系統(tǒng)方法、定性與定量相結(jié)合的方法和直接類比方法等，通過(guò)對(duì)鹿特丹、香港腹地門戶型、倫敦

3、綜合服務(wù)型、新加坡中轉(zhuǎn)型、上海智能和資源配置型、大連中轉(zhuǎn)和腹地結(jié)合型等不同國(guó)別、不同歷史時(shí)期國(guó)際航運(yùn)中心空間轉(zhuǎn)換、功能提升、環(huán)境條件等分析比較，論述了其內(nèi)涵特征、演變規(guī)律及發(fā)展模式，把以集裝箱樞紐港為核心、有貿(mào)易中心和金融中心支持、大多實(shí)行自由港政策、發(fā)展港口國(guó)際物流、利用港口發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)概括為國(guó)際航運(yùn)中心的主要特點(diǎn)。
　　國(guó)際航運(yùn)中心的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，從不同的對(duì)象、不同的視角，可以有不同的內(nèi)涵，但至關(guān)重要的則是港口的綜合運(yùn)行管理。國(guó)際

4、航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自四個(gè)方面：一是港口的營(yíng)運(yùn)成本和質(zhì)量；二是港口擁有的基礎(chǔ)設(shè)施、配套技術(shù)等特殊資產(chǎn)和專門知識(shí)；三是通過(guò)設(shè)置進(jìn)入障礙來(lái)建立阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)攻的堡壘；四是借助更多的腹地貨源和投入在市場(chǎng)上擠垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。本文運(yùn)用成本分析法，依據(jù)港口的生產(chǎn)函數(shù)及費(fèi)用函數(shù)，通過(guò)對(duì)港口吞吐量、通過(guò)能力、貨物裝卸等基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和特性分析，以及對(duì)資源、有效性、SWOT和成本領(lǐng)先、差異化、集中等模式分析，提出港口和國(guó)際航運(yùn)中心績(jī)效分析和發(fā)展模式的評(píng)估標(biāo)