建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心研究.pdf

1、改革開(kāi)放，特別是加入WTO以來(lái)，中國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐正在加快。通過(guò)參與全球分工，中國(guó)正在成為世界上最重要的加工基地，在全球化過(guò)程中占據(jù)了相當(dāng)重要的地位，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)發(fā)展迅速，全球新增海運(yùn)量中，70％以上是中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易，是推動(dòng)世界海運(yùn)發(fā)展的最主要?jiǎng)恿?，但在全球航運(yùn)格局中，中國(guó)的地位相對(duì)落后。
　　 在經(jīng)歷了80年代的珠三角的深圳特區(qū)，90年代的長(zhǎng)三角的上海浦東新區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的時(shí)期之后，十

2、六屆五中全會(huì)將濱海新區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略寫(xiě)進(jìn)了“十一五”規(guī)劃，并特別指出要建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心。黨中央的這一決策是繼廣東深圳、上海浦東之后，為加快中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出的又一重大戰(zhàn)略決策，是天津城市發(fā)展的重要機(jī)遇。
　　 由于起步相對(duì)較晚，目前我國(guó)尚沒(méi)有成型的國(guó)際航運(yùn)中心，部分進(jìn)出口商品的集裝箱運(yùn)輸仍需要經(jīng)過(guò)境外中轉(zhuǎn)，這與中國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中的地位很不相稱(chēng)，同時(shí)也會(huì)在未來(lái)的全球化競(jìng)爭(zhēng)中制約中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而影響到