香港國際航運(yùn)中心建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對上海的啟示研究.pdf

1、2013年8月22日,國務(wù)院正式批準(zhǔn)成立上海自由貿(mào)易區(qū)。9月29日自由貿(mào)易區(qū)正式掛牌開張。上海再度成為世界的焦點(diǎn)。自由貿(mào)易區(qū)的成立將進(jìn)一步推動上海國際航運(yùn)中心的建設(shè),同時(shí)也給上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)提出了新的要求。在此背景下,系統(tǒng)的研究上海國際航運(yùn)中心建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。世界上目前有很多著名的國際航運(yùn)中心,其中香港作為中國的特別行政區(qū),與上海在很多方面存在著相似性。香港作為發(fā)展較早的國際航運(yùn)中心,其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得上海學(xué)習(xí)。因此本文將通過

2、分析香港國際航運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來為新時(shí)期上海國際航運(yùn)中心的發(fā)展提供啟示。
　　本文首先對香港國際航運(yùn)中心和上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的基本概況進(jìn)行了論述,然后對二者進(jìn)行了比較分析。本文引入了航運(yùn)中心競爭力評價(jià)體系,通過10個(gè)方面的因素對二者進(jìn)行了對比,從而得出上海與香港相比在國際航運(yùn)中心建設(shè)中存在的不足。通過對比本文得出結(jié)論,上海雖然現(xiàn)在貨物和集裝箱吞吐量都位居世界第一,但其距離成為國際航運(yùn)中心還有很大的差距,這主要體現(xiàn)在“軟實(shí)力”建設(shè)